3元機場附加費沒吸引力 德士司機：在路上找客更好賺
示意圖。（圖：iStock）
儘管跨境旅遊逐漸復甦，但一些德士司機表示，樟宜機場仍缺乏乘客，而且從機場搭乘德士必須支付更高附加費的措施也不足以吸引司機前去。一些司機還透露，比起在機場排隊等候賺取附加費，在路上接送乘客反倒賺得更多。
樟宜機場集團是從今年5月起，把旅客從機場搭乘德士所需支付的附加費調高3元，以鼓勵更多德士司機到機場載客。這項措施隨後二度延長，直到明年6月30日。
新傳媒英文新聞網CNA記者周四（22日）到訪樟宜機場的幾個搭客大廈後發現，由於乘客很少，因此不消兩分鐘就能等到德士。
載送CNA記者的62歲司機Ong Chin Lye是剛好在星耀樟宜讓乘客下車，才會來到第一搭客大廈。
他說：「我不會專門來這裡，就算我知道有航班抵達也不會（這麼做）。如今汽油非常昂貴，而時間就是金錢。」
等半小時才載到一人
駕駛德士已有11年的他表示，如果看到很多德士司機在排隊，他就不排了。「這是在浪費時間。我想載了（乘客）就走。」
此外，Ong Chin Lye指出，與冠病疫情暴發前相比，旅客人數仍然較少，尤其是缺少中國旅客。
他說，目前他只看到來自中國的商務旅客和學生。
仍然同其他德士司機保持聯繫的前司機Vincent Tai則說，現在可能要等30分鐘才能等到一名乘客。
樟宜機場第三搭客大廈。（圖：路透社）
通過私召車平台能賺更多
受訪德士司機也加入Grab平台，並表示通過這一應用程式可以賺取更多錢。
計劃重操舊業的Vincent Tai認為，調高3元的附加費是很好的激勵措施，但目前的趨勢是，很多德士司機都在享受Grab召車所帶來的收費溢價（premium）。
「我的朋友說，隨著Grab的收費溢價，他們的收入激增不少。他們為什麼要去碰運氣，在機場排隊？（附加費）不足以讓他們到樟宜機場，特別是如果（乘客）只想去白沙或淡濱尼的話。」
德士司機林先生則同意，那些在樟宜機場排隊的司機往往會在那裡逗留一段時間。因此，他們希望能等到一名想要到更遠的地方的乘客。
林先生每天開車長達十小時左右，每周六天。在這段時間內，他從未加入過排隊行列，甚至在一般德士站也如此。
「根據我的研究，排隊的德士（司機）大叔有兩種類型。那些想在附近轉轉的人，和那些已經退休，以開車為消遣的人。」
他表示，對於像他這樣的司機，情況並不同。「我們在島上開車是為了載到更多乘客，我不想讓我的德士空著。」
