內政團隊預計從2027年1月起，使用新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）的數據，協助預防、偵測和偵破犯罪活動。陸路交通管理局也可調取特定車輛的定位數據，用於執法。
陸交局已利用ERP 2.0數據取締非法跨境德士服務，並偵測已註銷的車輛。未來也可通過新系統取締紅牌車在規定時段以外行駛等違規行為。
當局強調，ERP 2.0數據的獲取和使用受法律及安全措施約束。用於交通規劃的數據會經過匯總和匿名化處理，警方則可在調查或法庭程序所需的期間內保留相關數據。
內政團隊預計從明年1月起，使用新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）的數據，協助預防和偵查犯罪。陸路交通管理局也可調取特定車輛的定位數據，用於執法，包括取締非法跨境德士服務和偵測已註銷的車輛。
內政部高級政務部長吳培銘昨天（3日）在國會表示，內政團隊依法可從不同來源獲取資料，預計從2027年1月起使用ERP 2.0數據，預防、偵測和遏制犯罪活動，以及協助偵破案件。
國家發展部兼交通部高級政務部長孫雪玲則表示，ERP 2.0主要用於道路收費，但也支持其他車輛相關功能，包括執法。
她指出，用於交通規劃和管理的車輛數據，在傳送到陸交局後台系統時會經過匯總和匿名化處理。不過，在需要識別特定車輛展開執法時，陸交局仍可通過感應器和系統調取定位數據。
陸交局已利用相關數據取締非法跨境德士服務等嚴重違法行為，以及偵測已註銷的車輛。
孫雪玲也說，陸交局目前通過現有公路電子收費系統取締的部分違規行為，未來同樣可通過ERP 2.0展開執法，包括紅牌車在規定時段以外行駛。
車輛數據受法律及安全措施保障
針對隱私和安全問題，孫雪玲表示，ERP 2.0數據的獲取和使用受到法律約束。例如，根據《刑事訴訟法》，警方可要求提供相關數據協助刑事調查。
其他獲授權的數據使用和共享，也須遵守公共部門的數據治理規定，並採取措施防止未經授權的人員獲取資料。
她強調，駕駛者無法直接讀取車內智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU）儲存的數據，而智能行車器傳送的數據只有政府能夠獲取，並會儲存在安全環境中。
吳培銘也表示，內政團隊獲取和使用ERP 2.0數據，將受到和其他調查資料相同的法律及安全保障措施約束。
針對義順集選區議員林緯量有關數據保留期限的詢問，吳培銘說，警方可在完成調查或相關法庭程序所需的期間內保留數據。
我國將在2027年1月1日全面啟用ERP 2.0，取代現有的實體收費閘門。當局正陸續設置新的道路標線和指示牌，為系統啟用做準備。
