雖然「空中的士」背後的技術支持主要來自歐洲，但是受限於當地的監管法律法規，它的首次亮相將在亞洲。
來自德國的載人電動飛機Volocopter已於2017年在阿聯杜拜展示了世界首架「空中的士」，並計劃於今年在新加坡開通試飛航班。
此外，來自奧地利的飛機內飾供應商FACC品牌將在明年與中國的億航智能飛機合作生產數百架無人駕駛的「空中的士」。
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目前，大部分「空中的士」的項目都位於歐洲和北美，雖然許多國家希望將這種新技術儘快應用到實際服務中去，但實施過程還需有當地政府監管部門的支持。
在亞洲，新加坡和阿聯等國家對「空中的士」非常支持。依託背後英特爾和戴姆勒兩家公司的支持，Volocopter成為最先打開「空中的士」市場的公司。它在新加坡建造了價值170萬美元、550平方米的飛機場。
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Volocopter的執行長弗洛里安·路透表示，新加坡的公共設施相比其他城市對「空中的士」更友好便利。
FACC的執行長羅伯特·馬赫特林格表示，FACC是空客公司以及波音公司的輕型符合材料供應商。他認為，「空中的士」的銷售額將在10年內翻倍，達到22億美元。
該公司將與中國廣州的億航公司合作，並幫助減輕億航216型無人機15%的重量，以加快飛行速度和延長航程。明年底前，FACC位於奧地利的生產線將為億航216生產首批300台的輕型復合材料。
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目前，億航216能夠以時速160千米持續飛行70千米。除了服務於城市班車外，億航216無人機還可以載客，幫助海上石油運輸，並在發生自然災害時提供航班支援。
億航已經用原型機飛行了7000小時，該模型目前有幾千個預訂單，正計劃與FACC合作在位於奧地利北部的林茨城進行試飛。Volocopter將在新加坡同時測試飛行和地面操作，並驗證其最新的具有18個旋翼的設計是否可行。
Volocopter也可用自動飛行模式運載2名乘客。全球範圍內，有超過100個電動飛機項目正在研發中。另一個較為出色的品牌是位於德國慕尼黑附近的Lilium，由騰訊等公司投資。
與Volocopter、FACC不同，Lilium沒有在亞洲試飛，而是在美國邁阿密和瑞士日內瓦等城市進行試飛運行，其電動5座噴氣飛機的最長航程可達300千米，即從紐約飛到波士頓，或者從法國飛到英國的距離。
Lilium飛機完全電動，是首款能夠在懸浮模式和水平飛行間切換的飛機。採用雙座設計，重量約600千克，擁有36台電動風扇發動機，起飛時可指向下方，飛行時可水平指向前方。
