萬事通說
ofo負債纍纍遭9家公司投訴，共享單車時代難道真的要終結了？
在2014年，以「共享」為名的自行車出現在北京。漸漸地，共享單車如雨後春筍一般出現在全國乃至世界各地。從那時起，中國引發了一場自行車革命。
共享單車改變了大眾的生活方式，但是目前共享單車的亂象，包括自行車質量、押金、停放、贏利點等問題，成為大家討論的對象。而目前的中國就是這樣，很多東西都是從無序到有序，從沒有規則到有規則。
ofo作為共享單車的領軍品牌，仿佛也陷入了危機當中。由於長期未獲得資金運轉，加上每個月高額的運維成本，多家供應商將ofo告上法庭。
根據公開資料統計，2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸，房屋租賃，廣告費用，拖欠貨款等多種原因。部分案件已經達成和解，但是仍有多起仍在審理中。
近日，上海市崇明區人民法院對其中一起訴訟做出判決，ofo需支付拖欠白馬公司的510.31萬元廣告發布費以及違約金。
除此以外，在公開資料中，涉及金額最大的是上海鳳凰公司。去年5月，該公司與ofo方面簽訂了合作協議。ofo公司將在未來12個月內向鳳凰自行車提供總量不少於500萬輛的採購計劃。上海鳳凰公司估計該合作將為公司帶來4000萬元的收入。
但是一年時間過去後，根據上海鳳凰公司在今年5月發布的公告中，ofo訂單完成量僅僅不足四成。
除了上海鳳凰公司外，此前向ofo提供單車產品支持的杭州雲造科技公司也提起了訴訟。上訴後ofo已經結清一部分欠款，但目前仍有部分拖欠。
某知情人士表示：「總之，ofo有錢的時候付款還是很配合的。後來他們自己出了問題，財務也就卡著了」。
這僅僅是ofo財務問題的冰山一角，ofo還涉及多起勞動合同糾紛。公司在深圳，杭州，唐山等地的分公司曾因登記的經營場所無法聯繫而被工商部門列入企業經營異常名錄。
其實從去年6月份開始，多家共享單車企業紛紛停擺，如何盈利，甚至說如何能良好地維持基本運作成為了這個行業面臨的難點。
而去年ofo開始進軍海外市場，如今卻是全面收縮。包括印度，澳大利亞，日本，以色列，韓國，德國，西班牙等國家地區。
就在今年11月底，遠在幾千公里以外的印度班加羅爾，共享出行創業公司Bounce對外宣布了收購ofo當地資產的計劃。
在新加坡的小夥伴可以發現如今共享單車也不像以前那樣受歡迎，共享單車的數量也正在減少。不知道大家還記不記得obike退出新加坡的事情。作為共享單車巨頭公司之一的obike都表示無能為力，可見共享單車行業如今有多麼不景氣。
oBike、ofo、摩拜單車各自遭遇困境，這好像是在表明一個殘酷現實——全球共享單車行業是要涼涼的節奏！畢竟，現在它們都還沒想找到真正解決問題的方法。
但與此同時也有人表示，沒有共享單車，也會有其他新時代的代步工具出現。所以從一定程度上來說，共享單車並不會涼涼甚至是消失，但這個行業的確還需要更加規範化的發展。
各位通心粉對ofo公司所面臨的危機有什麼想說的？歡迎「寫留言」發表你的看法哦~
