一輛藍色大卡車停在中新南寧國際物流園中一座倉庫前正準備裝貨，其背景是五象新區建設中的住宅樓。（王緯溫攝）
作者：王緯溫
在廣西南寧「母親河」邕江以南的五象新區，一棟棟鱗次櫛比的住宅辦公大樓正逐漸在寬廣的平原上大面積成型。很難想像，七年前這裡曾經到處是小土丘且人煙罕至。從這裡持續向南上高速，行車不到兩小時可直達陸海新通道的北部灣港出海口。
驅車向西，遠處矮樓前的一頭小魚尾獅引入眼帘。與矮樓一街之隔，一個個寬敞的貨物倉庫一字排開。只見其中兩個倉庫大門敞開，裡面堆滿一箱箱的中國網紅李子柒旗下品牌食品，一輛藍色大卡車停在倉庫前正準備裝貨。
這裡是今年9月、部分設施正式投入運營的中新南寧國際物流園（南寧物流園）一期園區。《聯合早報》記者11月底在中國—東協（註：中國稱東協為東協）博覽會（東博會）舉行期間走訪，發現這個2017年9月啟動建設的物流園已初具規模，包括萬緯物流、太古冷鏈、復星國藥、百世快遞等世界500強企業已進駐，為滯後的廣西物流產業注入新動力。但園區更大範圍仍是工地，還在建設中。
南寧物流園是新加坡與廣西的重點合作項目，旨在提升廣西物流業水平，同時推動更多東南亞客商採用中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目旗下的陸海新通道，進入中國西部市場。
項目位於去年8月宣布成立的中國（廣西）自由貿易試驗區內，規劃總占地4273畝，相等於近400個足球場大小，總建築面積約320萬平方米，總投資超100億元人民幣（20.3億新元），分三期開發建設，預計2025年完成。新加坡太平船務在南寧投資註冊的中外合資企業——廣西新中產業投資公司，是園區的運營主體。
張松聲：廣西物流有很大提升空間及機遇
太平船務執行主席張松聲接受《聯合早報》採訪時坦言，最初相中南寧是因為廣西當時沒有成氣候的物流園區，當地物流也因此有很大的提升空間及機遇。這也是吸引物流巨頭紛紛進駐園區的原因。新加坡與廣西密切的關係，以及廣西北部灣港的發展，也為物流園選址南寧提供有利條件。
張松聲說，作為最靠近北部灣港的物流中心，南寧物流園2017年籌建便獲廣西政府支持，目前已成為陸海新通道廣西段的旗艦項目。
南寧物流園對進駐的中國客商也有所篩選。張松聲解釋，此舉旨在降低重複性，並創造完整生態鏈。
據了解，與越南接壤的廣西憑祥，是中國從東南亞進口水果的主要陸路口岸。但廣西過去因物流不發達、運輸公路缺乏、市場需求量不高、客商不足等問題，結果從憑祥到南寧的水果運費，比到深圳、廣州等更遠地方昂貴，物流欠缺競爭力。
張松聲說：「過去為什麼廣西的物流不成形？除了地方政府沒那麼重視，商業氛圍也不夠。藉助陸海新通道的東風，以及廣西連接東南亞的地理位置，我們希望整個廣西的物流能夠搞起來。」
據張松聲觀察，2013年「一帶一路」倡議中提出「21世紀海上絲綢之路」後，物流及互聯互通開始受廣西官方重視。中國國家主席習近平2017年4月考察廣西時強調，廣西作為促進中國—東協貿易與互聯互通的重要樞紐，在「一帶一路」倡議中扮演的重要角色。
官方目前希望將水果集散生意留在廣西。張松聲介紹，在中國—東協多式聯運聯盟框架下，南寧物流園今年8月與泰國物流協會簽署協議，準備在南寧物流園設立泰國新鮮貨的集散中心，將泰國的水果及鮮貨經中越邊境直接發往該中心，並利用陸海新通道向北分散。
「（這樣）就免去很多路上的延誤，他們（泰國客商）現在有些貨到了越南邊境可能全部拆下來，再裝到中國的貨車拉進去，這裡面就有很多耽誤和破損。我們現在要做到的是整箱拉到我們物流園裡，幾乎可以做到『門對門』。」
中國—東協多式聯運聯盟在南寧物流園掛牌
張松聲透露，海關未來也會進駐南寧物流園，客商將能在園區內直接報關並享有一站式服務。繼泰國之後，越南物流協會可能將與園區簽署類似協議。
中國—東協多式聯運聯盟由中國與東協10國物流協會組成，目前已在南寧物流園掛牌，旨在加強中國和東協物流企業的交流與合作。中共廣西黨委書記鹿心社去年5月訪問新加坡期間，與我國人力部長楊莉明共同見證該聯盟的啟動。
習近平11月27日以視頻方式在東博會開幕式上致辭時，也建議積極構建中國—東協多式聯運聯盟，依託陸海新通道建設，加快推進現有經濟走廊和重點項目建設。
張松聲說，東協各國物流水平參差不齊，聯盟將提供東南亞客商進軍中國西部市場的平台。「東協國家有些物流公司很小，沒有財力跟人力在（南寧）這邊開公司。我們準備鼓勵每個國家的物流協會在（物流園）那邊辦公，協助他們的會員把業務擴展到南寧。」
據介紹，南寧物流園也會為東協10國物流協會及它們的會員，提供一兩年免費的辦公場地。園區也會招納精通東南亞各國語言的外語學院學生，為這些物流協會及成員提供翻譯服務。「我們儘量提供一些輔助，給它們（東南亞物流公司）便利的條件。」
南寧物流園對進駐的東南亞物流企業設立的門檻也較低。張松聲說：「我們對東協的公司，主要是他們的物流協會推薦過來的，只要是他們的成員我們都歡迎。」
冠病疫情阻隔下目前暫未有東南亞企業進駐物流園，張松聲希望明年能有10到20家可以進駐。他透露，只要疫情好轉，泰國物流協會旗下一家公司就會直接入駐。「（未來）中國跟東協之間很多物流操作程序的標準化，可以通過這個聯盟來發展。」
物流園未來也可能與中新重慶項目加強協作
南寧物流園未來也可能與中新重慶項目加強協作。張松聲說，中國—東協多式聯運聯盟未來向北拓展至重慶，可將東南亞物流企業介紹給落戶重慶果園港一帶的中新（重慶）多式聯運示範基地，以拓展合作夥伴網絡。
張松聲也對南寧物流園的前景樂觀，指隨著《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的簽署，中國與東協貿易量可能加大，「東博會（也會）帶動與東南亞的聯繫，我們還是比較有信心的。」
