大家在新加坡生活這麼久
是不是發現新加坡有一個特點：
那就是從來不堵車！
不論是颳風下雨還是早晚高峰
雖然特殊時段的交通流量非常大
但是新加坡真的很少出現
堵到地老天荒的情況
這讓很多以前上班單向通勤
都需要幾個小時的朋友們
覺得非常神奇~
看到這裡有人可能要說了
那還不是因為新加坡小嗎
又小人口又少，有啥好堵車的！
但是大家知道嗎？
新加坡可是世界上
人口密度最高的國家之一
新加坡單位平方公里的人口密度
接近8000人~
比大家印象中亞洲擁擠之都—香港
還要高出1000+人
人是真的多
但是就是不堵車
到底怎麼做到的？
今天奶蓋就和大家一起探討探討~
為什麼在新加坡
不堵車？
首先，
當然是因為新加坡買車特別貴！
大家覺得在新加坡
買一輛車需要多少錢？
2022年下半年
新加坡的擁車證（COE)
像坐上火箭一般、屢創新高
2022年11月份
大型及豪華車組的擁車證投標結果
達到了驚人的115388新幣！
心酸，這時候只能放出
那個新加坡人專屬的笑話了
「預算$99999，能買啥車」
「兄dei，那只能買個車牌」
——圖源：SGAG
11.5萬新幣！
在美國幾乎拿下瑪莎拉蒂；
來源：ccarprice
在中國絕對可以喜提奧迪；
但是在新加坡
你卻只能擁有一塊鐵皮？！
要知道新加坡家庭收入的中位數
大概也就是每月9520新幣~
小小一塊鐵皮的價格
就是新加坡前50%收入的家庭
一整年的所有收入
更不用說據身邊開車的朋友們測算
養一輛車粗粗計算下
一個月基本也需要2000新幣
車貸 $1000
汽油 $200以上
路稅 $100
停車費 $100以上
保險 $200
維修保養 $150以上
其他 $50
朋友們，看到這裡
你們還對在新加坡買車有什麼想法嗎？
請抱緊身邊有車朋友的大腿吧
他們都是真正的土豪！
是什麼能讓人均GDP
排名世界前10的新加坡人都不買車？
那就是把車牌的價格
飆到「世界排名第一」！
在新加坡政府這番猛於虎的操作之下
新加坡的人均汽車保有量
在國際大都市中是非常低的
新加坡常住人口500多萬
但是汽車保有量只有90萬輛左右
而人口2000多萬的北京和上海
本地車牌的汽車基本就在500萬輛以上
更不用說每天從中國各地往來的
數也數不清的繁忙車輛了
被譽為「東南亞最堵城市」的泰國曼谷
雖然缺少人均車輛保有量的準確數字
但據說曼谷每個家庭
平均擁有4輛車！
所以朋友們
作為一個國際化大都市
如何能實現不堵車？
首先——就要做到
讓大家都買不起車！
新加坡的車牌類別
辣媽這裡給大家帶來一些新加坡車牌的小科普，非權威請輕拍~
據不完全統計，新加坡道路上的車牌顏色多達9種。
但是最為常見的私家車車牌，一般都是黑色、白色或者黃色，可以根據個人喜好選擇。
黑色車牌最常見，前後車牌都是一樣的，而黃白則是一個固定組合，同一輛車上白色車牌在前，黃色車牌在後。
同時，新加坡還有一種特殊紅色牌照的私家車，學名叫做非繁忙時段用車，車牌以紅底白字標明，因而得名。
非繁忙時段指的是工作日（周一到周五）的晚7：00到早7：00，也就是說買了紅牌車，從此你就變成了夜貓子！
不過在周末的話，星期六和5個公定假日（元旦、大年初一、開齋節、屠妖節、聖誕節）的前夕，下午3點就可以開始使用紅牌車。而星期天和公定假日的全天都可以大方出街。
不過由於最近擁車證價格高企，紅牌車所能享受的1.7萬新幣稅務回扣和10萬塊的擁車證價格比起來，實在是不夠看......所以最近幾年，新加坡的紅牌車也是越來越少了。
大家如果還對新加坡其他顏色的車牌感興趣，可以在評論區留言呦，奶蓋也會幫大家一一介紹的！
其次，
當然是因為新加坡開車特別貴！
書歸正傳......
你以為在新加坡僅僅是
買車貴這麼簡單嗎？
那你就太單純了......
新加坡人常常抱怨
遇到MRT壞掉上班遲到的情況很平常
但是新加坡道路上的財神爺
ERP（Electronic Road Pricing）
卻從來不會有罷工的時候！
也難怪愛吐槽的新加坡人
再次為ERP送上愛稱
「♫~天天都搶你
就是ERP (Everyday Rob People)~♫」
現在大家都已經習慣了的ERP
其實是1998年才開始
在新加坡實行起來
在98年之前新加坡政府
為了阻止我們廣大郊區民眾進城
同樣使用著那個熟悉而老土的方法
那就是——限號！
其實限號也不錯
限號了大家就去坐公共運輸
環保、綠色還省錢~
但是自從ERP橫空出世之後
這種你好、我好、大家好的管理方式
那就已經絕跡啦~
現在在新加坡
我們廣大郊區人們要想開車進城
那就只能「一手交錢、一手放閘」嘍！
據說新加坡在全島不同區域
不同路段設置的ERP系統有近100個
ERP會根據不同時段、不同車輛
以及路面的擁堵程度
實時調整收費價格
也就是說
你也不知道開車進城要多少錢
因為如果在某片區域內的車子變多了
車輛行駛速度開始變慢
ERP就會實時開始漲價
車輛行駛速度越低費率越高
所以如果在市中心遭遇了堵車
那真的是「賠了時間又花了冤枉錢」
這誰開車出門前不得掂量掂量
而據說新加坡ERP每年的收費總額
比起早期剛剛實施時
是在慢慢減少的
看來「開車貴」的方法是真的有用
畢竟誰也不想沒事去市中心
花錢又遭罪啊！
當然，
富有前瞻性的衛星城規劃
也幫助新加坡緩解了交通壓力！
大家居住在新加坡
會不會有一種
住在哪裡都差不多的感覺？
住在義順和住在榜鵝
其實沒有什麼太多的區別
一樣的組屋、一樣的商場
一樣的公園、一樣的幼兒園
一樣的社區中心、一樣的圖書館
義順
榜鵝
新加坡從獨立之初，就明確了「衛星城」的規劃目標，將全島分為5個人口100萬左右的大區，5個大區再分為25個衛星鎮，每個衛星鎮依據人口規模，在5-10分鐘的步行範圍內，建設相應等級的商業、學校、醫療、公園、地鐵站等公共配套。
