「新加坡國立大學、南洋理工大學的自動駕駛人才，已經遍布多國，就連阿里巴巴、京東、華為、元戎啟行、一清創新等中國公司的自動駕駛業務中，也有不少出自這兩所新加坡高校的畢業生。」阿里菜鳥實驗室一名不願透露姓名的工程師告訴《中國汽車報》記者，此外，德爾福、福瑞泰克、四維圖新、沃爾沃等企業均已在新加坡布局自動駕駛業務。
「自動駕駛集聚了諸多先進技術，因此，發展自動駕駛不僅是技術儲備的需要，也是解決一些社會問題的鑰匙。」華南理工智能感知與控制工程研究中心研究員張睿林對《中國汽車報》記者表示，新加坡同樣也面臨人口老齡化問題，近年來不得不大量引入外籍員工。發展自動駕駛等技術，無論從客運還是物流等領域來代替人力，是新加坡政府應對勞動力短缺的一大解決方案。新加坡政府已經公開表示，要打造全球自動駕駛應用的城市樣本。
不過，新加坡發展自動駕駛的核心在於公共運輸運輸系統。由於該國的自動駕駛應用以公共運輸運輸工具為主，並不複雜的道路環境，或許註定新加坡的城市交通解決方案僅此一例，難以複製到其他地區。
此外，作為創新之國，新加坡也在大力推進飛行汽車的研發。早在2019年，德國城市空中出行公司Volocopter的電動垂直起降飛行器就已在新加坡試飛成功，吉利和戴姆勒都是Volocopter的投資者。近日，該公司表示，計劃於2023年底前在新加坡推出飛行計程車服務。這意味著新加坡有望成為全球首個推出電動飛行計程車服務的國家。而現代汽車也計劃在新加坡推出飛行汽車，不僅用於載客，也用於智慧物流。
