「長期的政治穩定，是否會造成官僚主義的流弊？」這是40年前新加坡大專辯論會的題目。很難想像40年前已經有這麼好的辯題，讓學生各自發揮觀點。
40年後再探討，是否有官僚主義的流弊。我認為依然是個yes or no 的道理。
就新加坡而言，如果40年前已經被認為「長期」，而40年後的今天政治依然穩定，這得歸功於執政黨沒有因長期執政而放鬆怠墮。當然，反對黨的角色也起著催化作用。
目前新加坡的客觀現實是，行動黨的政治維持高度專業化，行動黨政府則頭重腳輕，而且越來越嚴重和明顯。
少做少錯，不做不錯？
官僚主義造成「腳輕」問題，違背了行動黨的治國哲學。
Hands on，一個行動抵得上千百個紙上談兵。這不就是我國獨立以來取得成功的要素嗎？
十幾年前我就在個人專欄「還看今朝」發表了一續列民事服務需要改進的建議，這些反饋意見至今都是「原封不動」。
連殖民地時代留下的「格殺勿論」的牌子，這個好像隨時把老百姓當野狗射殺的像征，早就應該丟進歷史的垃圾桶了。可十幾年過去了，「格殺毋論」依然到處張掛，大家都已經習慣麻木了嗎？
忙與盲——上頭非常忙碌，日理萬機。底層照章行事，結果許多應該改進的地方毫無動靜。
隨著人口的密集度增加，有些雙向路段應該改為單向，比如安柏路安柏花園（Amber Road Amber Gardens） 目前的雙向存在安全隱患，而且造成駕駛上的不便。
雙向改為單向可以擴大到丹絨加東路，如切路、東海岸路等，其實全國都應該探討。
40年前，烏節路是雙向，改為單向證明是正確的。
還有，所有汽車出入口的拐彎處，都以九十度弧形設置，這類拐彎點都有明顯的車輪摩擦痕跡，這種舊式的設計概念，早就應該被淘汰和糾正過來。
應該以更寬廣的弧形，這不需要占據太多空間，否則就把拐彎點的高度與地面一樣，這樣就可以帶來很多方便，不需要在出入口產生不必要的壓迫感。
長期政治穩定的後遺症，官僚作風默守成規，形成一個政府官員執行力不足的現象，公路上泥沙隨處可見就是證據。同樣的效應，出現在媒體生態。
政府努力過，讓兩家媒體集團都擁有電視和報紙，以便相互競爭。結果因為「我國市場太小」而打回原形。
壟斷久了，走上迂腐之路是必然。這就是目前我國的主流媒體文化。
行動黨的政治工作維持朝氣蓬勃，政府的表現頭重腳輕，人力資源缺乏，需要懂得變通，這是否因為長期政治穩定，缺乏腦力激盪的結果？
打個比方說，如果新加坡是一列火車，車頭的帶動力依然強勁，可後面幾節車廂跟不上。
中國曾經努力學習新加坡，現在中國在許多民生課題上已經超越我們。
中國高速公路幾百公里路面都很平坦，我們這裡就完全不同。MCE剛剛開通時5公里的路面非常平坦，現在就和其他路面看齊了，有修補的地方就有凹凸痕跡，這是全新加坡路面的「標準」。
努力學習一下我們三十年前的「學生」吧。中國在改進民生課題上一日千里，我們卻呈現原地踏步的現象。
新加坡目前是發展後援支撐不足的問題嚴重。但窮則變，變則通，不能一直裝著若無其事，粉飾太平。
生活中的一點一滴，事務官應該充分利用公權力去辦事，改善人民生活素質是沒有止境的。
「長期的政治穩定，是否會造成官僚主義的流弊？」——40年前的大專辯論題目，值得繼續辯論下去。
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