馬來西亞/新加坡：柔佛州當局正計劃為往返新加坡的跨境計程車部署全程追蹤系統，隨著兩國逐步放寬 Causeway 兩岸的計程車運營限制，這一舉措將成為跨境交通升級的關鍵一步。
該系統將允許監管人員實時監控計程車行駛路線，確保乘客僅在經批准的地點上下車。據《星報》3月7日報道，柔佛州工程、交通、基礎設施與通訊執行議員 Mohamad Fazli Mohamad Salleh 表示，此舉將與新加坡對馬來計程車的現有要求看齊。目前，系統安裝費用由誰承擔仍在討論中。
這一提案緊隨新加坡推出電子道路收費系統2.0（ERP2）之後。新加坡已明確要求，所有進入共和國境內的馬來西亞計程車，必須在2027年1月1日前安裝ERP2車載設備。據Channel NewsAsia 3月9日報道，新加坡代理交通部長 Jeffrey Siow 指出，這些設備將幫助當局追蹤車輛，一旦司機在新加坡境內擅自開展本地載客服務，即可精準執法。
如今，柔佛也準備在己方一側推出類似監管機制。根據提案，進入柔佛的新加坡計程車，僅能在全州12個指定地點為乘客下車，包括：Senai國際機場、JB Sentral、Medini、Southkey、Mount Austin、Eco Botanic，以及靠近Kulai的Johor Premium Outlets，另有五座尚未公布名稱的購物中心也將納入名單。
Fazli解釋，這些地點均為遊客核心目的地。他指出，許多從樟宜機場抵達的旅客，可能更願意直接搭乘計程車前往柔佛，而非中途換乘。
儘管上下車點將大幅放寬，但跨境計程車仍被禁止在對方境內提供「點對點」本地載客服務——這是為避免與本地計程車行業形成直接競爭。目前，新加坡計程車只能在柔佛的Larkin Sentral終點站下車，而馬來西亞計程車則只能在新加坡的Ban San Street Terminal上客。
去年12月，兩國政府已達成共識，未來外國計程車可在境外任意地點下車，但上客仍需限定在指定站點。同時，跨境計程車牌照數量也將從200輛增至500輛。不過，具體實施時間尚未公布。
新追蹤系統的引入，將為未來擴大運營提供監管保障，確保所有授權跨境計程車嚴格遵守新規，實現高效運營監控。
對司機而言，這意味著更多訂單與更高自由度——他們將能更靈活地跨境接單，抓住不同區域的出行需求高峰。
兩地計程車運營商普遍歡迎該計劃，但呼籲儘快統一收費標準。目前，票價因出發地而異：從Larkin Sentral到Ban San Street Terminal的單程票價約RM120（約合S$34），而從新加坡出發的同程服務則高達S$60。
對旅客來說，最大利好莫過於無需再繞行單一中轉站——未來，從樟宜機場直抵JB Sentral，或直達Johor Premium Outlets，都可能實現「一車到底」的無縫體驗。
近年來，隨著旅遊、購物與通勤需求持續攀升，Causeway交通流量屢創新高。如今，新馬雙方監管機構面臨的共同挑戰，是如何在擴大通行自由的同時，確保本地運輸業者的公平競爭——而這套追蹤系統，正是邁向平衡的關鍵一步。
