马来西亚/新加坡：柔佛州当局正计划为往返新加坡的跨境出租车部署全程追踪系统，随着两国逐步放宽 Causeway 两岸的出租车运营限制，这一举措将成为跨境交通升级的关键一步。
该系统将允许监管人员实时监控出租车行驶路线，确保乘客仅在经批准的地点上下车。据《星报》3月7日报道，柔佛州工程、交通、基础设施与通讯执行议员 Mohamad Fazli Mohamad Salleh 表示，此举将与新加坡对马来出租车的现有要求看齐。目前，系统安装费用由谁承担仍在讨论中。
这一提案紧随新加坡推出电子道路收费系统2.0（ERP2）之后。新加坡已明确要求，所有进入共和国境内的马来西亚出租车，必须在2027年1月1日前安装ERP2车载设备。据Channel NewsAsia 3月9日报道，新加坡代理交通部长 Jeffrey Siow 指出，这些设备将帮助当局追踪车辆，一旦司机在新加坡境内擅自开展本地载客服务，即可精准执法。
如今，柔佛也准备在己方一侧推出类似监管机制。根据提案，进入柔佛的新加坡出租车，仅能在全州12个指定地点为乘客下车，包括：Senai国际机场、JB Sentral、Medini、Southkey、Mount Austin、Eco Botanic，以及靠近Kulai的Johor Premium Outlets，另有五座尚未公布名称的购物中心也将纳入名单。
Fazli解释，这些地点均为游客核心目的地。他指出，许多从樟宜机场抵达的旅客，可能更愿意直接搭乘出租车前往柔佛，而非中途换乘。
尽管上下车点将大幅放宽，但跨境出租车仍被禁止在对方境内提供“点对点”本地载客服务——这是为避免与本地出租车行业形成直接竞争。目前，新加坡出租车只能在柔佛的Larkin Sentral终点站下车，而马来西亚出租车则只能在新加坡的Ban San Street Terminal上客。
去年12月，两国政府已达成共识，未来外国出租车可在境外任意地点下车，但上客仍需限定在指定站点。同时，跨境出租车牌照数量也将从200辆增至500辆。不过，具体实施时间尚未公布。
新追踪系统的引入，将为未来扩大运营提供监管保障，确保所有授权跨境出租车严格遵守新规，实现高效运营监控。
对司机而言，这意味着更多订单与更高自由度——他们将能更灵活地跨境接单，抓住不同区域的出行需求高峰。
两地出租车运营商普遍欢迎该计划，但呼吁尽快统一收费标准。目前，票价因出发地而异：从Larkin Sentral到Ban San Street Terminal的单程票价约RM120（约合S$34），而从新加坡出发的同程服务则高达S$60。
对旅客来说，最大利好莫过于无需再绕行单一中转站——未来，从樟宜机场直抵JB Sentral，或直达Johor Premium Outlets，都可能实现“一车到底”的无缝体验。
近年来，随着旅游、购物与通勤需求持续攀升，Causeway交通流量屡创新高。如今，新马双方监管机构面临的共同挑战，是如何在扩大通行自由的同时，确保本地运输业者的公平竞争——而这套追踪系统，正是迈向平衡的关键一步。
