最近，一項針對全球35座城市展開的公共運輸調查顯示，新加坡擁有數一數二的公交系統，比多個亞洲城市如香港、首爾和東京更具成本效率。調查也發現，新加坡公交系統具備高載客容量，舒適度和可靠度也頗高，「足以應付新加坡未來乘客量的增長」。
小編來到新加坡後，也感覺到乘坐公交非常方便，當然，這裡有人的素質以及管理等軟體方面的原因，一時還難以學習，但是，也存在不少硬體方面的原因，中國完全可以做到卻沒有做，在一些硬體上，並非是夾泰山超北海，只是為老人而折枝，是能所為而不為也。
一
車門較寬，收費刷卡點多
新加坡的公共汽車的車門一般比中國寬，而且台階較低，方便人們上下車，可以兩人同時上下而且很寬鬆。在車門兩邊的約1·2米的高度，分別設有兩個刷卡器， 如雙人同時上車，可分別刷卡，互不干涉。在刷卡器的旁邊，設一個投幣箱，投幣箱很小，約中國的五分之一大，而且設在司機旁邊，不占地方。因新加坡上車投幣的人很少，投幣箱很小也夠用了。
↓中國
在中國的公交車上，由於只有一個刷卡器，而且和投幣箱放在一起，常常見到乘客爭著刷卡投幣，甚至出現排隊刷卡投幣的現象，影響了上車效率。改進的方法也很簡單，擴大車門，降低台階，分設刷卡器，另外放置並縮小投幣箱。順便說一下，新加坡公交是按程收費，下車還要再刷卡，也是兩個刷卡器，忘記下車刷卡按全程收費。
↓新加坡
↓中國
二
下車按鈴
在國內常常出現司機大聲問乘客，有沒有要下車的，也常常出現司機未停站，乘客大聲呼喊：「下車下車」。新加坡的公交車上每個扶手柱子上，都裝有下車按鈴，沒有人按鈴，站上也沒有人等車的話，司機就不停站。車上安裝下車按鈴後，下車的乘客只要按一下按鈴，不需要大聲呼喊下車了。司機也不需要大聲詢問乘客是否有下車的了。中國要想解決也很簡單，只要在公交車的扶手柱子上裝上下車按鈴就行了。
三
關愛殘疾人和老人
在新加坡的公交司機，可以說人人都是活雷鋒，只要看見站台上有坐輪椅的乘客，司機一停車，前門上車門不打開，先打開後，放下活動鋼板，使車門與站台連成平面，然後親自推著輪椅乘客上車，把輪椅乘客安頓好後，司機才上車，再打開前門讓普通乘客上車。反之，輪椅乘客下車時也是如此反覆。
車上，設有輪椅乘客的專門地方，下車的按鈴設置的很低，基本上和輪椅的扶手一樣高，鈴聲與普通鈴聲不一樣，輪椅乘客需要下車，只要一鈴就行了。司機聽到後就知道輪椅乘客要下車，到站後重複上車時的做法，在幫扶輪椅乘客下車後，才開前門，讓普通乘客上車。這一點在中國目前還很難實現，不要說坐輪椅的乘客了，就是普通乘客，有時也需要身強力壯，才能擠上去，而且車上是人滿為患，擠得人貼人，哪還有放輪椅的地方。當然，目前中國的城市公交，要想解決輪椅乘客上車還是奢望，但是，隨著發展，公交車上預留這些設置還是有必要的。就像城市裡的盲人行道，不能因為人少就不設了。
四
車門設開關門提示
新加坡的公交車或地鐵的車廂門口，一般都設有開關門的提示，未到站時就會預告哪一邊開門，同時門口的上方的指示燈閃爍不停。中國的很多城市，公交車也設立了島式公交站，一些公交車的兩邊都可以開門，但是常常出現乘客不知道哪一邊的門開，經常是司機大聲提醒乘客，或乘客大聲詢問司機，有時到臨下車時才發現選錯了門，又臨時更改，造成下車時的混亂。改進的方法是，凡是兩邊都可以開關門的公交車，一律安裝開關門提示，提示下一站的開關門方向，在開關門時，加語音提示，如開門或關門，請注意等。
五
雙層車上層空位提示
新加坡的公交車大部分是雙層客車，每輛車上層都有空位提示，設在上樓梯口處，方便乘客選擇是否到上面來乘坐。中國的許多城市的公交也有了雙層車，但是沒有看到上層的空位顯示，對沒有顯示上層座位狀況的客車，應加以改進，增加設置上層座位狀況。
六
以樓號為站名
新加坡的許多公交站名，就是以附近的組屋門牌號碼，如某某號附近，充分體現了以人為本。組屋號碼當地人稱為大牌，也是是人們出行的重要的地理標誌，因新加坡的馬路除兩頭有一個指示外，路中間就沒有指示了，而且不指示方向，東西因為有日出日落，比較好分辨，南北有時就很難分辨，只有依靠大牌號碼來分辨。中國城市公交車的站牌，很少用小區的名稱，如以人為本，應以小區名稱為公交站名的首選。
七
立柱扶手密集區分叉
新加坡的地鐵車廂內，在立柱扶手上的密集區，往往分叉成三根或兩根管子，以防止在人多時，大家都要抓同一個位置，因抓不到柱子，出現人抓人手的現象，公交汽車基本沒有。在中國的地鐵車廂內，筆者還沒有發現立柱分叉的做法。中國對人多的地鐵或公交車廂內可借鑑這個方法，在立柱手扶密集區分叉。
↓新加坡
↓中國
八
公交站候車亭採用斜排座位
新加坡的公交站一般都有走廊連接到組屋，一般情況下，到公交站可免淋雨免曬太陽。在公交站的候車亭，與中國不同的是，座位是斜排的，一般斜度為45度。這樣排的好處是，一可以多排，比一條直線排，可多出一些座位。二是前後走動方便。三是斜朝著來車的方向，看來車方便。中國的公交候車亭可以借鑑。
↓新加坡
↓中國
九
並列式公交站
即由常規的一字型公交站，改為二字型，避免停車線路過長。在少數特殊情況下，新加坡的公交停靠站採用並列停靠的方式，這種情況有時出現在廣場或公園的拐彎處。在特殊地形下中國也可以參考。
