新加坡擁車證價格再度創下新高。（聯合早報）
作者 李國豪
在新加坡，有兩種新聞幾乎已讓人麻木。
一個是組屋頻頻以百萬售價轉手；
一個是擁車證成價又再創新高。
（10月8日）的新聞主角是後者。
新加坡擁車證成價「又雙叒叕」飆到前所未有的高度。
最新的中小型汽車組（A組）成價再漲9102新元，達12萬8105新元。
涵蓋較強勁馬力車輛的大型及豪華車組（B組）成價也創下兩年新高，報14萬1000新元。
相信不少還在觀望買車的公眾，應該和紅螞蟻打算換車的小夥伴一樣，心中無限感慨：
新加坡擁車證成價飆高趨勢該如何逆轉
針對擁車證成價何時下滑的預測，通常以市場供需的增減為基準。
但在這擁車證成價猶如脫韁野馬的飆漲時代中，似乎藏著更多情緒，而非理性。
網絡流行語「FOMO」（錯失恐懼），也許是這場「狂歡」的最佳註解。
就像在股票市場中追高的人，就像在房市榮景不顧一切入場的人，擔心再拖下去，眼下的高價，會是明日的低價，只有越來越貴，再無回落可能。
兩大驅動因子未消失
先說回驅動擁車證成價的兩大主因——電動汽車熱潮、人們變得更有錢。
這兩大因素目前看來都還未有消失的跡象。
一方面，中國電動汽車價廉物美的優勢，在新加坡掀起了購車熱潮。
加上在政府提供的稅務及附加註冊費優惠下，公眾目前購買電動汽車可節省高達4萬新元。
當局早前宣布將從明年起削減上述優惠，這或許刺激了更多消費者趕在優惠結束前「早買早享受」，進而推高擁車證成價。
然而，即使明年電動車的稅務優惠減少，隨著更多中國品牌電動車即將來到新加坡搶灘，這股熱潮恐怕不會那麼快消退，畢竟中國各大品牌電動車近年來從中國國內「卷」到國外，一路割喉殺價，這或將進一步挑起新加坡消費者的購車慾望。
以比亞迪為首的中國電動車品牌一路從中國「卷」到國外。（聯合早報）
另一方面，整體收入的持續增加，也讓更多新加坡人有意成為擁車一族。
根據新加坡統計局數據，新加坡今年第二季的個人可支配收入（personal disposable income）同比上漲2.5%。
居民雇員的月薪中位數也在去年增加至5500新元，考慮通脹後，同比實際上漲3.4%。
此外，新加坡經濟今年4月因關稅戰風波雖一度出現下行風險，但接下來卻越戰越勇。根據金管局發布的調查報告，經濟師還將新加坡2025年全年經濟增長預測，從1.7%上調至2.4％。
換句話說，無論是電動車熱潮，還是新加坡人荷包變厚，這兩大推升擁車證成價上漲的因素，短期內都不太可能消失。
害怕擁車證只漲不跌的錯失恐懼心理，持續推高了擁車證成價。（海峽時報）
房市降溫措施能否複製？
市場推高的擁車證成價的因子不變，或許只能從改變人們的心理著手。
想要的人，終究會繼續想要，且不惜代價。
過程中，又疊加只漲不跌的心理預期，進而衍生「現在不買，更待何時」的錯失恐懼。
社會上開始出現一些聲音，建議當局端出類似房市降溫的措施，例如推出額外買家印花稅（ABSD），向購買超過一輛車的人徵收額外稅款，並根據購車者的國籍徵收不同稅率。
但交通部對此回應，目前當局已實施附加註冊費（ARF），買的車越豪華，附加註冊費就越高。
交通部還說，擁有超過一輛車的家庭只有5%，標得擁車證的外籍人士僅占2%，因此實施額外買家印花稅的效益不高，這麼做的管理及執行成本也會很高。
只是這番回應，是否又落入了只看市場供需邏輯，卻不諳人性的窠臼？
即使只有5%的家庭擁有超過1輛車，若設法推出額外買家印花稅等降溫措施，在心理層面上多加一道防線，或許仍可促使潛在買家再想想，思考自己追高投標擁車證的行為是否理性。
此外，附加的降溫措施也能產生類似累進稅率的財產重分配效果，如此一來，才不至於完全湮滅一般中產家庭購車的願望，尤其是那些因家中有小孩老人而將擁車視為剛需的家庭。
再不作為，長此以往，擁車證在不設前提、不加介入的價高者得環境下，恐將逐漸淪為專屬富人的產物。
交通和住房，一直是新加坡最易引起民怨的兩大課題。
擁車證價格持續上升，已讓不少中產家庭倍感焦慮，唯一能仰賴的公共運輸卻又不怎麼「爭氣」，大至地鐵故障延誤，小至巴士座位設置過高使長者不便，負面消息不曾間斷。
要設法降低人們擁車的慾望，公共運輸的可靠性至關重要。
如今，這兩條戰線的戰況似乎都不太理想，當局的皮真的要繃緊一點了！
