一項針對包括私召車司機和送餐員在內的本地平台員工的調查發現，這類工作的不穩定性讓員工感到擔憂，超過八成的平台員工擔心他們的存款不足以退休或是應對自己或家人發生意外或重病，有九成員工擔心平台削減獎勵金會導致他們入不敷出，也有超過八成擔心冠病疫情對收入的影響。
這項由李光耀公共政策學院新加坡政策研究所（IPS）展開的調查顯示，平台工作雖然可在短期內為員工帶來更高的薪金和便利，尤其是教育水平較低的員工，但長期來說平台工作的不穩定性以及工作時長會對這些員工的職業前景、健康和收入穩定造成影響。
研究團隊2021年1月至4月對958名使用Gojek平台的私召車司機展開調查，當中75％也使用其他私召車平台。參與調查者中有83％是華族。年齡分布方面，36％介於40歲至49歲，26％介於30歲至39歲，24％年齡介於50歲至59歲。27％的受訪者持有大學文憑，38％只有中學或以下的文憑。
研究也另外對43名私召車司及和32名送餐員進行訪問，並對部分受訪者進行跟進調查，包括尾隨並觀察他們的工作情況。
受調查的私召車司機中有49％表示是在別無選擇之下才駕駛私召車，46％是因個人原因找不到其他適合的工作。不過也有46％因想成為自僱人士而駕駛私召車，76％喜歡私召車司機的靈活性，51％對於駕駛私召車提供的工作環境自由度表示滿意。
對於私召車司機面對的壓力，有62％表示自己的存款不足以應付接下來三到六個月的需求，83％指出幾乎所有收入都用來支付自己和家庭的日常開銷。84％的私召車司機不認為自己有足夠存款退休，88％不認為有足夠存款應對自己和家人發生意外或重病。另外，每月自願繳交公積金的司機只占受訪者的一半。
研究團隊因此提出五項建議來幫助平台員工，包括平台應規定司機和送餐員在工作數小時後必須休息，以保障他們的健康和其他公路使用者的安全。平台員工也應該繳納公積金，平台則應繳納相應數額，並為司機和送餐員提供更好的保險。
由於一些平台員工可能很難找到其他工作，平台和工會等相關機構應該幫助這群平台員工找尋就業和提升技能的機會，並通過一系列的宣傳活動讓有興趣加入這行的員工了解平台工作的實際情況。在基礎設施方面，當局也應考慮到平台員工的需求，例如提供更多停車和等候空間。
