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2021年年底，新加坡大士港將開放兩個泊位，但是疫情的暴發，使得大士港不得不提前開放了港口的堆場區域。 根據資料顯示，目前船舶抵達新加坡的時間現在平均晚了7.5天，8月份船舶的准班率曾下降到33.6%的歷史最低點，後來略微上升至40%。擁堵是導致船舶晚到，從而導致全球主要港口貨櫃疏運成為一大問題。 而導致准班率下降的因素是多方面的，3月份蘇伊士運河被「Ever Given」輪堵塞和Covid-19連鎖反應，從而加劇。 新加坡交通部高級國務部長謝宏達說，"Ever Given "輪擱淺後，一艘貨櫃船跳過波斯灣港口，來到新加坡，在那裡卸下了原本運往波斯灣的2700個貨櫃。這些貨櫃在在重新運往目的地之前被存放在港口堆場。
謝宏達表示："這樣的做法，使得船公司在繞道好望角兩周後，跳過了一個港口，趕上了它的時間表。" "目前，我們已經成為航運公司的首選港口，新加坡港不僅可以彌補損失的時間，同時也解決他們的一些運營難題，"謝宏達表示。 新加坡曾經是世界上最繁忙的貨櫃港口，但在2010年將其桂冠拱手讓給了上海。目前，新加坡的五個貨櫃碼頭位於城市邊緣，正在分階段建設的巨型港口位於新加坡西部的大士工業區。截至2040年，大士港的年吞吐量將達到6500萬TEU，而目前是5000萬TEU。
