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2021年年底，新加坡大士港将开放两个泊位，但是疫情的暴发，使得大士港不得不提前开放了港口的堆场区域。 根据资料显示，目前船舶抵达新加坡的时间现在平均晚了7.5天，8月份船舶的准班率曾下降到33.6%的历史最低点，后来略微上升至40%。拥堵是导致船舶晚到，从而导致全球主要港口货柜疏运成为一大问题。 而导致准班率下降的因素是多方面的，3月份苏伊士运河被“Ever Given”轮堵塞和Covid-19连锁反应，从而加剧。 新加坡交通部高级国务部长谢宏达说，"Ever Given "轮搁浅后，一艘货柜船跳过波斯湾港口，来到新加坡，在那里卸下了原本运往波斯湾的2700个货柜。这些货柜在在重新运往目的地之前被存放在港口堆场。
谢宏达表示："这样的做法，使得船公司在绕道好望角两周后，跳过了一个港口，赶上了它的时间表。" "目前，我们已经成为航运公司的首选港口，新加坡港不仅可以弥补损失的时间，同时也解决他们的一些运营难题，"谢宏达表示。 新加坡曾经是世界上最繁忙的货柜港口，但在2010年将其桂冠拱手让给了上海。目前，新加坡的五个货柜码头位于城市边缘，正在分阶段建设的巨型港口位于新加坡西部的大士工业区。截至2040年，大士港的年吞吐量将达到6500万TEU，而目前是5000万TEU。
