就在摩拜單車剛宣布退出亞洲市場，並重新評估其他海外市場時，新加坡陸路交通管理局（LTA）於最近證實，摩拜已申請撤銷其共享單車牌照，該公司將退出新加坡市場。
摩拜的母公司美團，在業績會上宣布摩拜共享單車將撤出大部分海外市場。
美團財務長陳少暉在分析師電話會議上表示：「摩拜的國際業務正在重組，這將導致大部分國際市場停止運營。」他同時表示，做出這個決定是因為美團計劃進一步減小摩拜的運營虧損。
▏根據已經披露的信息，摩拜單車已經在亞太地區解散了運營團隊。
在新加坡、馬來西亞、泰國、印度以及澳大利亞，超過15名全職員工以及更多的承包商和第三方代理員工被解僱，另一些員工也已經被告知，摩拜將在他們所在的地區進一步縮減業務。
不過，摩拜方面並沒有給出理由。
新加坡曾經是最大市場
從單車投放數量來看，新加坡一直是摩拜最大海外市場。
摩拜已在新加坡投放了大約1.2萬輛單車，早在2017年3月，新加坡就被摩拜選為進軍海外市場的首批城市。
在當年的新加坡發布會上，摩拜單車公布了在海外布局上與一系列國際領先企業的合作，包括微軟、沃達豐、Stripe支付、安盛天平保險等。
如：
微軟的Azure雲操作平台服務為摩拜單車海外運營提供技術支持，
全球物聯網行業的先驅企業沃達豐為摩拜單車量身打造物聯網平台解決方案，
Stripe提供國際支付平台，
安盛天平提供保險業務等等。
如今兩年過去，當時為了趕著共享單車的風口與摩拜合作的多家國際企業，並無從中獲利。並且經過數年快速增長，共享單車在中國經歷了大起大落，如今正值這個市場大幅萎縮之際。
中國曾經有數家估值10億美元以上的共享單車公司，如今已有多家被迫關門或被兼并。
摩拜不是退出新加坡的第一家共享單車企業。
在2018年，為了規範共享單車的停放，新加坡陸路交通管理局出台系列新規，根據新規定，運營者需要向交通當局申請業務許可。
該許可不僅規定了運營者的單車數量，同時要求運營者必須在規定的時間裡，移除非法停放的單車。
此外，運營商必須為單車裝備運用地理圍欄技術的二維碼，以保證運營商能對未將停在指定區域的單車用戶多次收費。
在新政策出來後，便有很多家共享單車企業宣布關停業務。
▏oBike
在新加坡運營的創業公司obike做出關停業務的決定，在當時引起了軒然大波。
oBike是由一名新加坡人和三名中國合伙人合資創辦的新加坡共享單車品牌。
當地媒體報道，obike在新加坡的用戶數量高達100多萬，宣布關停業務的時候，數以萬計的單車停在公園、巴士站。街道上到處都有，且尚未處理。
obike用戶每人49坡元（約280港元）的押金也沒有退回，有用戶稱在obike宣布退出市場的消息公布後，一夜之間，「退還押金」按鍵就消失了。
▏Gbike
另一家新加坡本土公司GBike也緊隨其後,於2018年7月7日停止在本國的運營，在當時因為押金的事引起新加坡公眾的一片討論。
儘管摩拜、ofo此前能夠繼續在新加坡運營，但退出市場不僅僅是撤銷牌照的問題。
新加坡陸路交通管理局表示，如果要想獲得批准撤銷其牌照，摩拜必須採取適當的退出措施，移除該公司在公共場所投放的所有共享單車，向用戶退還押金。
而至於目前用戶如何退換押金問題，並沒有給出明確對外說明。
