陸交局正檢討新地鐵站設計 減少建材使用以降低含碳量

陸交局正檢討新地鐵站設計 減少建材使用以降低含碳量

陸交局強制規定承包商，在跨島線第二階段工程以及新人行道更新合同中，使用低碳混凝土。（圖：陸交局）

陸路交通管理局正在檢討新地鐵站的設計，減少建築材料的使用，以降低含碳量。

陸交局昨天（7日）公布首份可持續發展報告，宣布從六大方面來推動我國陸路交通系統的減碳工作，分別是：綠色出行、綠色交通工具、綠色基礎建設、綠色營運、綠色機遇和綠色社群。

其中，在綠色基礎建設方面，當局將在興建中的裕廊區域線減少一成的建材使用。跨島線第二和第三階段也會減少一成的建材使用或採用環保建材，同時減少四分之一的天花板材料。

當局也強制規定承包商，在跨島線第二階段工程以及新人行道更新合同中，使用低碳混凝土，目標是減少兩成的碳排放量。

此外，陸交局也在地鐵車廂採購合同中增加新規定，要求在設計列車時，所使用的材料的可回收率必須達到至少92%。今後，列車供應商也必須提交環保產品聲明，註明所使用的建材，以及這些建材被回收和再循環的潛力。