新冠疫情下，不僅是我們的工作和學習，經歷了不少變化，回公司上班變成了居家辦公，上網課也成為了一種新常態。
不僅如此，我們的飲食習慣，也發生了一些改變。
小夥伴們回憶一下，是不是這兩年外賣叫得更多了？
圖源：CNA
需求的增加，讓這個行業迎來了一波爆發性的增長，也讓更多人投身到這個行業中。
在新加坡進行的一項調查中，顯示有60%的外賣送餐員，是在疫情大流行期間開始工作的。
來源：海峽時報
很多人選擇成為外賣送餐員，是因為工作時間靈活，也有人，是因為收入不菲。
一名新加坡外賣員，全月無休，制定出了一個他認為的，最大化收入的方式，每月收入超過8000新幣！
圖源：海峽時報
新加坡送餐員月入8500新幣 網友熱議！
在本地論壇Hardwarezone上，一名用戶曬出了一名外賣小哥手寫記錄下的收入。
可以看出，記錄的日期正是今年3月，可以說相當有說服力了。
圖源：Hardwarezone@Soccer Ball
在整整一個月，31天的時間裡，這名外賣小哥一天都沒有休息，每天都辛勤勞動，最終賺了8511.64新幣！
最多的一天，他的收入超過400新幣！而最少的一天，也有近70新幣的進帳。
難怪這名上傳者說「還在給送餐員小費？他可能比你有錢」了......
示意圖，圖源：Todayonline
可以很明顯的看出，這名外賣小哥在周末的收入，會比在工作日時高出不少。
估計是大家休息日裡懶得開伙做飯的緣故吧......
不僅是整月無休，這位外賣小哥還非常勤奮地在新加坡三大外賣平台Grabfood、Foodpanda以及Deliveroo，都註冊了帳號送餐。
可以想像得到，他的工作日常基本就是在不斷接單-不斷送餐中度過。
圖源：海峽時報
不知道是因為Foodpanda提成更高，還是由於派單更多，基本上每一天，這名外賣小哥在Foodpanda賺的錢，都比其他兩個平台高出不少。
當然，也有人表示，這是因為三大平台運行模式的不同導致的。Foodpanda會要求送餐員提前預定輪班，並按照預定好的時間「登記執勤」。
而另外兩大平台則不需要，送餐員即使是偶爾打開應用程式，接完一單就可以立即選擇暫停。
因此，有人猜測這名外賣小哥，主要是通過Foodpanda平台接單跑單，用其他兩個平台作為輔助。
示意圖，圖源：mothership
甚至還有不少同行，猜出了這位小哥送餐時的交通工具。
他們一致認為，想要一天賺超過400新幣，那肯定是不可能通過步行或是騎自行車完成，時間耗費太久，不可能接到這麼多單，對身體的損害也大。
而駕駛汽車的成本相對較高，對於這種專職的外賣送餐員來說不太划算。
因此，這名送餐員大機率是騎著摩托車這種能在全島範圍內送餐，還可以接領並堆疊多個訂單，並按時送給顧客的交通工具。
示意圖，圖源：海峽時報
更有好事者，算出送餐員這一個月的送餐成本大概要多少。
經過縝密的計算，並引入了諸如「浮動油價」、「送餐員接單經驗法」等作為考量，猜測出他在3月的成本，大概在400新幣左右。
這樣的話，扣掉他的成本，他一個月凈賺了8100新幣！
去年新加坡的月薪中位數，也不過4638新幣，還是包括僱主繳交的CPF公積金在內......
不過，要賺這麼多錢，肯定要付出相應的代價。
根據行業內人士的預估，即使是充分利用這些軟體和交通工具的優勢，一名送餐員一小時最多也就能賺30新幣左右。
以他在3月12日，賺了443.79新幣為例，這一天，他的工作時間基本在15小時左右。
也就是說，除了休息和吃飯，其餘時間基本都在送餐路上！
示意圖，圖源：彭博社
當然，這份工作雖然賺得確實多。但根據網友的計算，工作強度也確實大。
再加上送餐員沒有公積金，也沒有固定休假，其實也就是用身體作為本錢，努力拚搏吧。
不少網友，表示這樣工作也確實辛苦，一有不慎未來生活可能沒有保障，因此呼籲業者引入強制外賣送餐員繳交公積金的計劃。
也有不少人認為這種工作強度不具備可持續性，可能最多兩個月就會過勞。
不管怎麼說，這名外賣小哥，只是新加坡其中一位，為了生活奮鬥的芸芸眾生之一吧。
