這起首例涉及日本高田公司（Takata）生產的汽車安全氣囊的致命車禍，死者是57歲的王光孟（譯音）。（取自早報網）
（新加坡訊）57歲男子在一起連環車禍中，因高田汽車的車輛安全氣囊彈出，導致方向盤裡的金屬物濺飛，其中一件從他的嘴巴刺入頭部，導致他重傷不治。驗屍庭裁定這是一起不幸的交通意外。
《聯合早報》報道，這起獅城首例涉及日本高田公司（Takata）生產的汽車安全氣囊的致命車禍，發生在2022年10月10日早上8時許，地點是實里達快速公路一帶。死者是57歲的王光孟（譯音）。
據早前報道，高田汽車的安全氣囊被發現存安全隱患，安全氣囊緊急彈出時可導致碎片濺出，在全球造成多人傷亡。新加坡陸路交通管理局自2013年起展開召回行動，如今有約19萬8800輛汽車被召回，即94%的汽車已更換安全氣囊。
驗屍庭早前針對死者的死因展開研訊，驗屍庭法官於前日發表研訊結論時指出，死者生前沒有任何病史，卻因本該在車禍中減少傷害和挽救生命的安全氣囊而不幸身亡，這顯然是一起悲劇。
有關車禍涉及六輛車子，死者駕駛的汽車是第五輛，他剎車不及撞上前方車子，安全氣囊彈出時，飛濺的金屬物從死者嘴巴刺入頭部。
調查官早前研訊供稱，死者事發後在昏迷狀態下送院，同一天因為頭部的刺入傷而宣告不治。造成傷勢的金屬圓柱物是方向盤零件，長約1.5厘米，直徑約2.2厘米。涉及車禍的其他駕駛員則沒有受傷。
調查官指出，本田（Honda）於2012年至2014年間，就高田安全氣囊問題召回一些受影響的車型，包括思域（Civic），城市（City）和Jazz。
平行進口商歇業進口商或也未核查 車主可能不知召回
死者的車子由平行進口商Hong Sin Motors（簡稱HSM）出售，但死者並非直接向HSM購買。HSM之前沒就死者的車子須被召回一事通知陸交局，直到2017年歇業都沒有回覆當局就召回事宜發出的信函。
陸交局的工程師早前供證時說，包括平行進口商在內的經銷商，在發現已售車輛須被召回後，有法律義務通知陸交局。在安全氣囊被發現有安全隱患後，陸交局便積極向經銷商發出通知，也與受影響車主接洽，協助他們更換安全氣囊。
當局會在與經銷商確認受影響車子後，才會向受影響車主發出通知，以免造成恐慌。當局也會對未履行義務的經銷商採取行動。
驗屍庭法官指出，製造商與獅城授權經銷商保持長期合作關係，能夠及時通知經銷商。
經銷商在得知召回信息後，得依法通知陸交局和受影響車主。平行進口商HSM可能與製造商沒有直接聯繫，無法及時獲知召回信息，須自行核查售出的車型是否涉及召回。
陸交局沒有法定責任發布召回通知，但當局會定期查詢製造商是否發出召回通知，並要求平行進口商核查。若後者未回應，當局就會發出信函。在平行進口商歇業的情況下，這一流程可能存在缺口，而進口商也可能未盡核查義務，導致車主沒被通知。
在本案中，由於已歇業的HSM沒有回覆當局，因此相信也未通知車主。死者於2021年7月購車時，很可能不知車子被召回。
法官提醒，車主若知曉車輛屬於受影響批次，但不確定安全氣囊是否已完成維修，應主動聯繫授權經銷商、平行進口商、銷售公司或查看陸交局OneMotoring網站進行確認。
驗屍庭法官最終裁定這是一起交通意外，並向出庭聆聽結論的死者家屬致以深切的慰問。
