馬來西亞將獨立完成逾650億高鐵2.0計劃
網絡媒體《透視大馬》引述消息報道，內閣在12月4日議決撤回與新加坡合作的高鐵計劃（HSR新隆高鐵計劃），並決定在2022年興建新的高鐵2.0項目，由馬來西亞獨立完成。高鐵只會銜接馬來西亞柔佛新山和吉隆坡，新加坡將不再是終點站之一。不過，由於馬來西亞取消與新加坡的合作，所以必須在2021年12月31日前賠償約3億1,700萬令吉給新加坡。
這項高鐵計劃在新加坡設立一個終點站，馬來西亞則有6個車站，如依斯干達公主城、亞依淡、巴莪、馬六甲愛極樂、芙蓉，以及總站在吉隆坡大馬城。消息人士表示，其實馬來西亞要求把柔佛車站設立在新山機場，但新加坡擔憂該國航空業收入受影響，而不贊成在新山機場設立站點。因此，馬來西亞缺少了自主權決定站點，成了取消合作的導火線之一。
取消合約也導致馬來西亞少了新加坡的資助，目前的高鐵2.0造價費是630億令吉至650億令吉，需由馬來政府獨自承擔，而這還不包括車廂的費用。
對此新加坡交通部重申，新加坡—吉隆坡高鐵項目對新馬兩國都有利，因此會盡最大努力在今年年底期限之前，與馬來西亞政府完成磋商。如果合同期限到期，馬方又決定不繼續執行新隆高鐵計劃，馬方得按約定賠償新加坡為履行協議義務而承擔的成本。
新加坡交通部指出，新馬兩國在2016年12月簽署的新隆高鐵雙邊協議，是一份具有法律約束力的國際協議，至今仍然有效。
高鐵計劃是什麼？
馬新兩國於2016年12月13日共同簽署了高鐵計劃協定，同意在柔佛海峽、第二通道以西的地方興建一座跨海高架橋通高鐵，全長約350公里，將有效縮短往返新加坡和吉隆坡的時間至90分鐘，並預計在2026年結束前運作。
不過，馬來西亞在2018年由希盟執政和2020年「喜來登政變」皆發生了政權轉移的階段，因此要求新加坡把計劃展延至2020年12月31日。這項計劃預計在2029年竣工，乘客量可達420萬人次。
