在Obike宣布離開新加坡之後，
新加坡陸交局其實在上個月就下達了通知，
在7月4號，Obike必須移除新加坡的所有腳踏車
否則，公司或清盤人如果要索回被扣押的腳踏車，就必須支付相關費用。
截至昨天期限只移除了旗下約1000輛腳踏車，
若按oBike稱它在本地共有7萬輛車隊來看，只移除了區區1.4％的腳踏車。
陸路交通管理局今晚發文告透露了oBike移除旗下腳踏車的情況，
並指由於oBike「已開始展示有徹底且快速移除所有車隊的決心」，因此當局暫時不會介入移除剩餘的腳踏車。
陸交局說：「我們會繼續密切留意情況，若oBike在本月底沒有移除剩餘的腳踏車才會介入。」
與此同時，相信大家關注的還有Obike的押金問題。
退出本地市場的共享腳踏車業者 oBike 已經委任清盤人。
總部設在美國的FTI諮詢公司的兩名人員已經受委為臨時清盤人，
他們將同陸路交通管理局和其他承包商合作，確保公司散布全島的腳踏車全部收回。
公司也表示，臨時清盤人將同oBike的董事、股東或創辦人商討，以確認oBike的確有意退還客戶的押金。
這麼看來的話，其實Obike這次退出新加坡面臨著很大的挑戰！
首先，他的押金問題就很難解決。
本地oBike用戶有超過100萬名，不過石一稱，無法取回押金的用戶約10多萬人，
當中大多數用戶支付的是19元的學生配套，公司拖欠的押金估計超過400萬元美元（約547萬元新元）。
他的創始人承諾：「無論如何，只要有用戶想取回押金，我們就會盡力償還，最壞的打算就是，我願意用我的股份承擔這筆費用。」
另外一個問題就是新加坡自行車的回收問題！
在新加坡Obike一共有將近7萬輛共享單車，但是現在來看才僅僅回收了1000輛，
這即將是一個大工程啊！
所以這個回收也就是在燒錢啊！
如果大家對於押金的退還還存在問題的話，
客戶有任何詢問，可電郵[email protected]
