近日，第一次以副總理的身份出訪黃循財，正在馬來西亞進行訪問。 黃循財說，隨著全球進入新的世界秩序，我國和馬來西亞需要團結一致，應對挑戰。
尤其是在面對經濟放緩和通貨膨脹等短期挑戰時，這類合作更顯重要。全球化的黃金時代可能已經過去，大家正在進入有更多地緣政治紛爭和全球經濟更分裂的新秩序中。
這意味著，新加坡和馬國等國家會面對更多選邊站的壓力。這也是為何雙方需要站在同一陣線，繼續加強合作。
這次訪問馬國的目的是鞏固友誼，因為兩國在多個領域相互依賴，比如：雙方都希望能加強連通性，包括興建新柔地鐵系統，同時在數碼方面加強合作。
目前，新加坡正在進行領導層交替，會繼續尋找加強新馬關係的方法。新馬兩國最近也簽署了一些框架協議，在數碼和綠色經濟方面進行合作，因為這兩大領域都有新的合作空間。
說到合作，就不得不提新馬共同籌建的新隆高鐵。
這條鐵路的籌建用一波三折來形容都不足以描述其中的曲折。
2020年12月
2020年12月，疫情正蔓延到世界各地，當時馬來西亞決定終止同新加坡的新隆高鐵項目，並支付三億令吉（近一億新元）的賠償金。
馬國政府決定只在國內進行高鐵項目，終點站從原本的新加坡，改成柔佛新山。
新隆高鐵計劃的最後展延期限是2020年月31日。我國總理李顯龍和當時的馬國首相慕尤丁針對高鐵項目舉行了視訊會議。
2021年1月
新馬兩國無法就新隆高鐵計劃達成共識，確定終止這項計劃，馬來西亞政府將對新加坡作出賠償。
新馬兩國在2016年簽訂新隆高鐵雙邊協議，2018年馬國政權更替後，當時執政的希望聯盟要求將高鐵計劃擱置兩年，後又一次延長期限至去年12月31日。
馬國媒體《The Edge》早前引述消息指，馬國政府已決定放棄與新加坡一起興建新隆高鐵的計劃，並準備獨自完成馬國境內的高鐵建設，將終點站從原本的新加坡改成柔佛新山。
2021年11月
事情在2021年迎來了轉機。11月的時候，馬來西亞提議：重啟探討新加坡和吉隆坡之間的高速鐵路發展計劃。
當時李顯龍總理和到訪的馬來西亞首相依斯邁沙比里，在新加坡總統府召開的聯合記者會表示，新馬兩國早前已達成協議，終止新隆高鐵計劃，但將對馬國的提案和重啟討論的提議持開放態度。
對此，新馬兩國的交通部將展開討論，但新加坡期待馬國提呈更多資料，以進一步探討是否重新考慮這項計劃。
其柔佛官員也極力在推進該計劃，表示柔佛將支持所有涉及擬議高鐵發展的措施，無論最後一站是在柔佛還是新加坡，希望新的高鐵項目不會遇到任何政治阻礙。
由於高鐵大部分線路是在柔佛，因此柔州將充分利用高鐵建成後的機遇，這將有利於當地人民和經濟。
2021年12月
時任首相的馬哈迪表示，沒有必要建造新隆鐵路。
他說，新隆高鐵路線太短，而馬國目前也無法負擔建造成本。如果要讓高鐵受到民眾歡迎，路線就應該更長，比如從檳城到新加坡，甚至是從吉打州亞羅士打或馬泰邊界到新加坡。
馬哈迪解釋，如果高鐵距離太短，所能節省的時間其實非常有限，加上人們有其他的出行選擇，更不可能花昂貴的車費搭乘高鐵。
2022年8月
馬來西亞首相依斯邁·沙比里表示，馬國希望加速重啟新隆高鐵計劃。 馬國交通部長魏家祥目前正同我國交通部長易華仁商討有關課題。
依斯邁在布城會見馬新社和外國媒體記者時說，如果新隆高鐵計劃重啟，一些條件可能會有所更動。馬國希望加速重啟這項計劃，因為政府也計劃興建連接吉隆坡和泰國曼谷的高鐵。如果計劃可行，馬國希望高鐵能銜接曼谷、吉隆坡和新加坡三地。
正考慮是否興建第三條銜接柔佛和新加坡的通道，以緩解新柔長堤和新馬第二通道的擁堵情況。不過，這個計劃還在籌劃階段，馬國政府將探討興建通道的必要性。
2022年8月
新加坡交通部針對這一提議表示，願意秉持真誠的原則，重新和馬來西亞探討新隆高鐵提案。 新加坡交通部發言人回應時表示，正在等候馬方的新提案詳情。
到目前為止，新隆鐵路的何去何仍是一個未知數，讓我們且行且看吧！
