陸交局說，我國交通系統旨在具備包容性，比如設置斜坡、電梯和無障礙設施，使特需人士能更自立四處通行。（海峽時報）
作者 王震宇
一個社會是否具包容性，其中一個關鍵就在於看看它能否滿足特需及殘疾人士的需求。
這當中涉及面甚廣，大至如何應對他們的生計問題、小至他們的日常所需有沒有獲得完善照顧。
在「加強殘障服務總藍圖」（Enabling Masterplan）下，新加坡計劃在2030年前，協助四成適逢就業年齡的殘障人士找到工作。在2020年至2021年間，殘障人士受僱比率約為30%。
政府設下這個就業率目標，意味著要在下來幾年讓約1萬名特需人士受聘。他們每天出行會面對的問題就越發不容忽視，交通設施夠不夠貼心為他們提供便利，是一大關鍵。
特需乘客對公交的整體滿意度有所提升，從2021年的7.2分增至去年的7.6分。（海峽時報）
根據陸路交通管理局網站簡介，我國交通系統的設計旨在具備包容性，比如設置斜坡、電梯和無障礙設施，不僅能讓特需人士出行時更自立，也能讓年長人士以及那些帶小孩出門的家庭受惠。
過去幾個月，國內外的調查皆反映，新加坡的交通基礎設施更加得到受訪特需人士讚許，包括那些來新旅遊的旅客。
特需乘客對公交整體滿意度提升
今年初，公共運輸理事會公布的一項調查結果顯示，新加坡的特需乘客對公交的整體滿意度有所提升，從2021年的7.2分增至去年的7.6分，滿分為10分。
調查於去年9月至10月間進行，共309名特需人士及228名看護者接受調查。受訪的特需人士包括體障者、聽障者、視障者、患有智力障礙或者自閉症人士等。
調查的八項標準是： 安全保障、等候時間、可靠度、服務信息、巴士轉換站／巴士站／地鐵站便利程度、舒適度、通行時間，以及客戶服務。
在加強殘障服務總藍圖下，當局將推行一系列更符合特需人士需要的交通設施。（海峽時報）
公交理事會指出，相比前年的調查，上述八個環節在去年都獲得更高的評分。
去年公布的加強殘障服務總藍圖，也揭露會推行一系列更符合特需人士需要的交通設施，包含以下幾項：
① 為協助視障乘客，將安裝首個全天候服務的有聲交通信號燈（audible traffic signals）
配合總藍圖，當局會在2025年前，在10個有更多視障居民的市鎮的325個行人道，安裝這些交通信號燈。
全島目前有約1300個有聲交通信號燈。（海峽時報）
目前，全島已有約1300個這類交通信號燈，但只限於早上7點至晚上9點發出聲音，而新推出的信號燈則會全天候為特需人士服務。
這個新計劃今年6月已率先在淡濱尼和勿洛兩個市鎮推出。
② 巴士轉換站將有可觸及的導盲地面指標，導盲犬也將獲准伴隨主人上巴士
③ 乘坐公共巴士或地鐵時，特需人士的優惠卡成人費用將獲高達55%的折扣
另外，公交業者也致力於讓員工接受相關培訓，以更好地為特需人士提供協助和服務。
新捷運日前接受媒體訪問時就透露，他們旗下的超過3000名前線人員，已接受過培訓來更好地幫助特需乘客。
新捷運也有一個「出行友伴」計劃，受訓員工將陪同有需要的殘障人士乘搭公共運輸，同時協助他們熟悉地鐵和巴士路線。
導盲犬陪伴視障主人乘搭公共運輸。（Guide Dogs Singapore提供）
新加坡在兩大方面受特需旅客青睞
去年底，全球商業倡議The Valuable 500展開的一項調查，訪問了來自澳大利亞、中國、日本、英國，以及美國的3500名殘障旅客，票選出他們心中的十大最方便特需者通行的城市。
新加坡成功入榜，另九個城市為拉斯維加斯、阿姆斯特丹、紐約、奧蘭多、巴黎、上海、倫敦、雪梨和東京。
英國BBC在一篇專題報道中，就列舉出新加坡能夠入選十大的幾個原因。
報道指出，縱觀亞洲城市，新加坡向來是一個提供便利設施的旅遊目的地，除了有出色的基礎設施，也因為英語是主要溝通語言。
對殘障旅客來說，新加坡設施的高度易達性（accessiblity）也讓新加坡更具吸引力。
其中兩大方面尤其受特需旅客青睞。
第一，旅客認為新加坡的公交系統非常方便，不論去哪裡都能輕易到達，相關設施也讓特需人士留下好印象。
特需旅客認為，新加坡的公交系統非常方便，不論去哪裡都能輕易到達。（海峽時報）
報道引述數據說，新加坡超過95%的人行道、德士站和巴士站，對特需乘客而言都十分便利。另外，有超過85%的公共巴士也方便那些以輪椅代步的乘客通勤。
一名患有聽障的乘客也舉例說，每當地鐵上的廣播有任何通告，他們都能在地鐵熒幕上看到相應的指示。
第二，大部分特需旅客為新加坡加分的原因，是他們來新時能感覺備受尊重，服務員有以禮相待，並了解他們的需求。
由此可見，除了基礎建設，社會大眾對這些特需人士的態度和關懷也至關重要，每個人也得學著如何更了解這個群體的需求。
