據新加坡聯合早報消息，為配合新加坡要在2050年實現凈零排放的目標，從2030年起，在新加坡港口運營的新港口船舶須完全電動化，或可採用凈零排放的燃料驅動。
新加坡交通部長易華仁3月3日在新加坡國會撥款委員會辯論該部門開支預算時宣布上述消息。約1600艘獲新加坡海事及港務管理局MPA執照的港口船舶將須遵循這項新條例。
MPA呼籲業界儘早針對船隻電動化、使用生物柴油B100或氫等零排放燃料是否可行的事宜，與MPA協商。從2027年起，這個諮詢過程將是強制性的。
MPA也會協助海事業者研究、設計、建造和運營全電動船舶，並探索最新技術，包括使用燃料電池來供電的解決方案。
首艘全電動船舶和輕駁船試點項目今年展開
新加坡交通部兼財政部高級政務部長徐芳達說，首艘全電動船舶和首艘輕駁船（lighter）的試點項目，將分別由吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine）和船舶設計公司Seatech Solutions旗下的聯營企業在今年較遲時候展開。
他也透露，殼牌集團（Shell）將於今年上半年在毛廣島（Pulau Bukom）的新加坡殼牌能源與化工園裝置首個充電站，為本地造船廠企鵝國際（Penguin International）旗下的全電動船舶提供電源。
MPA預計在2025年前制定一套推行電動港口船充電基礎設施的總藍圖。殼牌已與研究機構合作，研究建設充電基礎設施的位置，以及電動船在我國水域行駛所需的電力。研究結果會在2024年發布。
MPA也會和業界、金融機構、運營商與製造商合作，以降低船舶電動化的成本，並為初期階段將船舶電動化的業者給予更多援助。MPA今年第二季度會向業者徵求競標意向書，以徵求對電動港口船設計和開發、總需求和融資的提案。
對於現有港口船舶，MPA會與業界合作，就船舶使用更高混合率的生物燃料展開研究，以提高能源效率，並儘快降低船舶的溫室氣體排放量。
