馬來西亞首相署和新加坡總理公署1月1日發布聯合聲明，宣布因在去年12月31日最後期限前無法就項目調整達成協議，隆新高鐵計劃正式失效。
據統計，這已經是上世紀90年代馬哈迪時期提出興建隆新高鐵後，第五度取消該項目。
聲明表示，因經濟受新冠肺炎疫情影響，馬來西亞政府對該計劃提出數項調整建議，但馬新兩國政府經過多次會談仍無法就項目調整達成協議。「兩國將遵守各自的義務，就高鐵計劃終止採取必要的措施。」
雙方表示仍將致力於維持良好雙邊關係，並在加強兩國互聯互通等多個領域密切合作。
新加坡交通部1日也發表聲明表示，新加坡總理李顯龍和馬來西亞首相慕尤丁於2020年12月2日舉行視訊會談，探討高鐵項目進展，包括馬方擬議的調整。最終高鐵雙邊協議終止，馬方必須根據協議下的義務，就新加坡已承擔的費用，向新加坡作出賠償。
計劃中連接吉隆坡和新加坡的隆新高鐵從宣布到終止前後經歷三屆馬來西亞政府。納吉政府於2010年敲定該計劃並規劃在2018年開工，計劃2026年竣工；後繼的馬哈迪希望聯盟政府一度取消該項目，隨後又將該項目開工延後到2020年底；慕尤丁聯盟政府任內該項目最終取消。
首相署部長解釋原因
大馬首相署部長慕斯達法發文告表示，國家經濟狀況受到新冠肺炎疫情的重創，導致隆新高鐵無法按照最初設想進行。
他說，大馬的財政赤字從目標的3.2%飆升至了6%，政府一直在尋找替代方案，以降低隆新高鐵成本，但是截止到昨日，馬新兩國仍未達成一致，馬來西亞目前的財政狀況讓計劃中的隆新高鐵項目不再可行。
他說，根據雙邊協議和先前商定的條件，馬來西亞將履行雙邊協議規定的義務，兩國將進入確定賠償金的環節，具體賠償數目將由兩國政府協商確定。 同時，慕斯達法也表示，馬來西亞將考慮是否繼續興建吉隆坡到新山的國內段高鐵。
前首相納吉反對取消
大馬前首相納吉則對取消隆新高鐵項目表示反對，他說，面對以幾乎相同的建設成本，將隆新高鐵替換為吉隆坡-新山高鐵，大馬在未來20年將面對巨額損失。
他說，大馬政府沒有考慮高鐵建設項目帶來的經濟拉動力，取消高鐵將影響東協一體化的實施，也將影響外國投資者的信心和興趣。
他說，將兩個最重要的東協首都連接在一起，不僅可以創造數百萬個新的就業崗位，也可以將吉隆坡到新加坡的通行時間大幅減少至90分鐘內，這可以成為大馬經濟騰飛的驅動力。
來源：絲路在線 馬新傳媒 綜合報道
編輯：子康
整理：雪玲
