在本屆新加坡航展上，美國空軍160架KC-Y未來加油機採購計劃，讓波音和空客在軍用加油機領域展開激烈交鋒。
在本屆新加坡航展上，美國空軍派出一架波音KC-46參展，而新加坡空軍也派出了空客A330MRTT，使這兩款先進空中加油機迎來面對面競爭。
波音空客對KC-Y項目的交鋒
空客防務與航天公司在航展發布會上表示，洛克希德-馬丁的LMXT加油機是唯一能夠滿足美國空軍KC-Y要求的飛機，而LMXT是基於A330MRTT改進而來。其CEO表示，如果美國空軍堅持航程、輸油量、基地配套等方面的要求，KC-46可能難以滿足，而LMXT則可以。
美國空軍並不要求新加油機具備執行貨物或人員運輸的能力，這也將是LMXT和A330MRTT之間的區別。此前洛馬曾表示，LMXT的載油量將達到123噸，比A330MRTT多12噸，比KC-46多27噸。
對於LMXT相對於A330 MRTT有哪些改進，空客表示具體的改裝由洛馬進行，很多細節空客並不完全掌握，而如果該機被美國空軍選中，那麼其生產將在美國本土進行。
對此，波音在航展上面對媒體採訪時，堅稱KC-46是美國空軍對KC-Y的最佳選擇。他們認為，160架的採購量不小，如果美國空軍選擇另一款加油機型號，將帶來額外的維修保障成本問題。波音列出了KC-46已取得的一系列成就，例如70%的飛機已批准接收，自2018年以來已交付了超過55架KC-46，該機已參加過一系列軍事演習，而且也在本屆航展上進行了靜態展示。
美國空軍的KC-46。
當然，KC-46當前仍存在一些問題需要解決，例如該機用於觀察加油情況的「遠程視覺系統」(RVS)，在某些光照條件下表現不佳，這限制了加油機在某些情景下的的實用性。目前，KC-46僅限於執行訓練任務，並沒有被允許執行實戰任務。而美國政府問責局表示，波音解決RVS問題的方案可能會給該機來額外風險，並對美國空軍和波音全面更換該系統的計劃提出了異議。
A330MRTT已領先國際需求
除競爭KC-Y項目以外，空客還表示受近期國際局勢的影響，A330MRTT和A400M在軍用運輸機市場迎來了更多的需求。例如印度尼西亞訂購了兩架A400M，並提出了4架採購意向；而A330MRTT雖然並未直接出現在法國與印尼之間的大規模軍火採購之中，但印尼對法國「陣風」戰鬥機的採購將大大提升該國空軍採購A330MRTT的可能性。
在亞太地區，澳大利亞、新加坡和韓國都裝備了A330MRTT，而且新加坡正與空客為A330MRTT合作開發「A3R半自動加油能力」，其目標是在今年獲得認證。此外，空客還表示，在未來互聯戰場的概念下，越來越多的國家希望將A330MRTT用作戰場數據網絡的連接節點。
新加坡空軍的A330MRTT。
在亞太地區，美軍很多盟友國家都採購了A330MRTT，可以為美軍飛機提供空中加油。美國空軍在新加坡航展上表示，他們正在計劃讓B-52轟炸機與新加坡空軍的A330 MRTT進行空中加油認證，以使提升美軍與盟友的聯合作戰能力。
美國太平洋空軍表示，未來的目標是讓所有美軍和盟友的戰機都可以從對方的加油機那裡補充燃料，目前這項工作仍在緩慢進行中。
目前，A330MRTT已獲准為多款美軍飛機加油，包括C-17、E-3、P-8A、F-22、F-35A、F-15、F-16、A-10，以及B-1B，如果B-52此次成功獲得與A330 MRTT進行對接的認證，那麼該機將成為首款可以從A330 MRTT接受空中加油的核打擊轟炸機。
編輯：顏思銘 邊 遠
審核：彭 健
監製：王亞林
