新加坡交通部公布了SQ321的初步調查報告，機長在確認安全帶警示燈已亮僅僅才過8秒，飛機就遇上了嚴重亂流。
突發！新航飛機遇嚴重湍流，1死30傷；機艙內慘況曝光
由新加坡交通安全調查局、美國國家運輸安全委員會、 美國聯邦航空管理局和波音公司代表組成的調查團隊，通過飛行記錄器和和駕駛艙語音記錄器，初步還原了事發的經過。
圖源：新加坡交通部
5月21日下午3點49分（新加坡時間，下同），飛機正在以自動駕駛模式，在37000英尺的高度飛越緬甸南部上空。
記錄顯示，客機在這3點49分21秒開始，經歷約19秒輕微顛簸，重力（gravitational force）波動介於0.44G至1.57G之間。
幾乎同時，飛機因氣流上升，攀升至3萬7362英尺。
由於飛機處於自動駕駛模式，因此電腦系統嘗試把機頭往下壓，想讓飛機回到原本37000英尺的高度。
此時，機師發現飛機的速度也因為氣流的緣故提高，於是便放出空氣制動器（speed blake）讓飛機的速度回到巡航速度。
3點49分32秒，也就是在遭遇這波輕微顛簸11秒之後，駕駛艙語音記錄器錄下了機師確認安全帶警示燈已亮的話語。
目前還不清楚，安全帶警示燈是在之前已經亮起，還是在飛機在遇到亂流後才開啟的。
圖源：Pixabay
3點49分40秒，也就是機師在確認安全帶警示燈亮起才過去了8秒鐘，客機內重力發生急速變化，在0.6秒內從1.35G降至負1.5G，沒有繫上安全帶的乘客，有極大可能會被往上拋。
3點49分41秒，客機的重力在四秒內從負1.5G回升至1.5G，此前被往上拋的乘客，會在這時被快速往下摔。
根據飛行記錄器的數據，機師在3點49分44秒，也就是飛機在遭遇這波嚴重顛簸的時刻，解除了自動駕駛，將飛機改為手動操作。
交通部的文告表示，飛機在這4.6秒的時間從3萬7362英尺跌至3萬7184英尺。短時間內下降178英尺和重力的迅速變化，這一連串事件很可能導致機組人員和乘客受傷。
178英尺約等於54公尺，大概是政府組屋21樓的高度。
飛機在經歷了這波嚴重亂流後，開始穩定下來。3點50分05秒，機師重新讓飛機回復到自動駕駛模式，飛機也在3點50分23秒回到了原先37000英尺的高度，重力穩定在0.9G至1.1G之間。
在得知有乘客受傷後，機師決定備降泰國曼谷素萬那普機場，以便讓受傷的乘客得到治療。
飛機在飛往曼谷途中沒有再遇上亂流，並在下午4點45分在素萬那普機場降落。
根據目前公布的初步結果，有機師表示，SQ321機師做出了適當的反應，沒有看出什麼不妥之處。
這架註冊號為9V-SWM的波音777-300ER客機，已經在5月26日飛回新加坡，做進一步的維修和檢擦。
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圖源：新航官網
根據新航在臉書發布的消息，截至昨天下午5點30分，還有42名乘客留在曼谷，他們當中有26人在醫院就醫。
這次事故的大部分的傷者都被送到了曼谷三美泰席娜卡琳醫院（Samitivej Srinakarin Hospital）
新加坡總理黃循財，也於5月28日在臉書發文，感謝泰國政府為SQ321航班的乘客提供協助。
