過去五年，本地每年平均有29起或27%的致命車禍同超速有關。
此外，每年平均有三起致命車禍涉及魯莽或危險駕駛。
上個月發生在淡濱尼的致命連環車禍引發關注，多名議員昨天（7日）也在國會提出相關質詢。
內政部政務部長費紹爾答覆詢問時說，儘管去年發生的交通傷亡事故比2019年少了約一成，但致命車禍卻比五年前多了超過一成。造成致命車禍的兩大主因是：公路使用者沒有保持警惕和司機沒有控制好車輛。
費紹爾說，當局已在2019年修訂《交通法令》，提高對違例公路使用者的懲罰。目前，危險駕駛導致他人死亡的司機，初犯可面對長達八年監禁，重犯則可被判坐牢長達15年。罪成者服刑出獄後，也可能被禁駕駛長達10年。當局也定期檢討刑罰框架，包括罰款額和扣分制度是否適當。
在加強執法力度方面，費紹爾說，當局定期展開執法行動，並在上個月啟動闖紅燈攝像機的偵測超速功能。他指出，儘管執法攝像機可起到威懾作用，但受地形和其他限制，要在所有路口和斑馬線安裝攝像機是不可行的。
針對議員提議、讓所有司機定期參加駕駛複習課程，費紹爾說，目前只有多年沒有駕駛的司機可自行選擇報讀課程，並非強制性。
費紹爾說，當局認為強制要求所有司機參加複習課程沒有用處。涉及交通事故的司機只占少數，大多數司機多年來，甚至從來不曾違例。而且大多數車禍的原因是駕駛行為不當，同駕駛經驗無關。
也有議員提問是否應該強制所有車輛安裝限速器，費紹爾認為，必須在成本和益處之間取得平衡。當局認為，目前只需強制羅厘安裝限速器。有關的安裝工作正在進行，預計2027年6月完成。
為提升公路安全，交警會在今年下半年推出一系列宣導視頻。當局也同陸路交通管理局合作，探討修繕公路基礎設施。當局也敦促所有公路使用者做好本分。
