以後出國一趟的費用又要變多嘍！（樟宜機場集團）
作者 李國豪
新加坡樟宜機場將在接下來六年，將逐步調高向乘客和航空公司徵收的費用。
「漲」聲響起，意味著大家未來航空公司網站結帳時，收費明細中的機場收費和稅務等附加費用將會更高。
單就乘客而言，等到2030年整個漲價環節告一段落，所須支付的機場費用將從現在的65.20新元增加至79.20新元。
前後差了14新元。
說多不多，說少也不少。
若套用某些商品廣告的話術，便是少喝幾杯飲料，少吃幾份好料，就能「補回差額」。
如果你一年搭飛機出國一次，多付14新元，相當於少吃近3份（2.8份）5新元的麥當勞雞肉漢堡（McChicken）套餐，或少喝近3杯（2.8杯）大約5新元的泡泡茶。
如果你是那種「不是在機場，便是在前往機場路上」的旅遊狂熱分子，一年不搭飛機出個三次國就會渾身不自在，那感受就會更強烈了，你得少吃9份（8.4份）麥當勞雞肉漢堡套餐，或少喝9杯（8.4杯）泡泡茶才能「補回」。
乘客要多付多少錢？
先來看看究竟漲了什麼吧！
以離境乘客來說，機場收費包含乘客服務與保安費、航空稅及機場發展稅。
未來六年將調漲的是乘客服務與保安費和航空稅，機場發展稅則維持不變。
從現在到2026年4月，相關費用暫時保持原樣，乘客須繳的機場費用和稅務總額維持現有水平，即65.20新元。
不過到了2027年4月，
現價46.40新元的乘客服務與保安費將每年漲3新元，直到2030年4月；
目前8新元的航空稅則在2027年一次性漲2新元至10新元，隨後維持10新元至2030年；
只有機場發展稅除外，保持不變。
換句話說，到了2030年，乘客所須支付的機場收費和稅務將從現有的65.20新元，一舉增加14新元至79.20新元。
也就是紅螞蟻前面所提到的，大概是三杯泡泡茶或三份雞肉漢堡套餐的價格。
（資料來源：樟宜機場集團，紅螞製圖）
至於轉機或過境乘客，乘客服務與保安費則將在2025年4月至2027年4月每年調高3新元，之後三年每年調高1新元；航空稅一樣在2027年一次性漲2新元，機場發展稅則不做任何變動。
到了2030年，轉機或過境乘客所須支付的機場費用總額將從現有的9新元，增加12新元至21新元。
航空公司也要多繳錢
與此同時，航空公司要繳付給樟宜機場的費用同樣上漲。
樟宜機場也將在未來六年，分兩次上調航空公司須承擔的客機降陸、停泊和登機橋費用。
目前，窄體飛機如空巴A320每次降落的費用為1200新元，從2025年4月至2027年4月平均每年增加110新元，2028年4月至2030年4月則每年平均上調65新元。
寬體飛機如空巴A350目前的降陸收費為3600新元，從2025年4月至2027年4月平均每年增加290新元，在那之後的三年則每年平均上調190新元。
為了協助航空公司過渡，樟宜機場會在2025年4月1日至9月30日的半年內，就增加的費用提供50%回扣。
各大航空公司旗下飛機在樟宜機場降落的費用也將逐步增加。（海峽時報）
提高收費的理由是什麼？
根據民航局及樟宜機場集團的說法，提高收費主要是為了翻新現有基礎設施，擴大四個搭客大廈的客容量。
樟宜機場將在未來六年投入30億新元。
相關改善項目包括增加新的高架列車（Skytrain），以及在2008年開始啟用的第三搭客大廈（T3）更新系統和設施。
樟宜機場的第五搭客大廈（T5）也預計在明年上半年動工。
此外，隨著機場員工的薪資在過去幾年因實行漸進式薪金模式而上調，機場也需要資金來應對人力成本的上升。
同時，在疫情期間，機場投入了巨額投資，但當時為了協助各家航空度過難關，樟宜機場在2020財年至2022年財年保持各項收費不變，此次調漲費用，也是考量到要將疫情期間的投資收回。
樟宜機場未來六年將投入30億新元進行各項改善工程。（樟宜機場集團）
雖說使用者付費，這些透過調漲機場收費進行的相關投資，理論上最終會回饋到乘客的使用體驗，但大家最關心的，恐怕還是機票會不會因此變貴吧？
今年9月，國際機場協會區域總監（亞太及中東區）巴龍奇（Stefano Baronci）曾提醒，隨著亞太區域的航空交通量將在未來20年翻倍，可以預期乘客和航空公司將必須承擔更多的機場收費，以協助各地機場改善基礎設施，應對未來潛在增加的需求。
不過，他也強調，機票價格上漲與調漲機場稅無關，反之取決於需求、供應和價格的彈性。
話雖如此，縱使航空公司沒有趁勢調漲機票價格，但旅客得支付的機場收費和其他稅務確實提高了，加上新加坡政府還將從2026年起，針對乘客多徵收一筆可持續航空燃料稅（SAF levy），以後如果要出國，可能真的得克制一下口腹之慾，少吃幾頓好料、少喝幾杯飲料了！
