以后出国一趟的费用又要变多喽！（樟宜机场集团）
作者 李国豪
新加坡樟宜机场将在接下来六年，将逐步调高向乘客和航空公司征收的费用。
“涨”声响起，意味着大家未来航空公司网站结账时，收费明细中的机场收费和税务等附加费用将会更高。
单就乘客而言，等到2030年整个涨价环节告一段落，所须支付的机场费用将从现在的65.20新元增加至79.20新元。
前后差了14新元。
说多不多，说少也不少。
若套用某些商品广告的话术，便是少喝几杯饮料，少吃几份好料，就能“补回差额”。
如果你一年搭飞机出国一次，多付14新元，相当于少吃近3份（2.8份）5新元的麦当劳鸡肉汉堡（McChicken）套餐，或少喝近3杯（2.8杯）大约5新元的泡泡茶。
如果你是那种“不是在机场，便是在前往机场路上”的旅游狂热分子，一年不搭飞机出个三次国就会浑身不自在，那感受就会更强烈了，你得少吃9份（8.4份）麦当劳鸡肉汉堡套餐，或少喝9杯（8.4杯）泡泡茶才能“补回”。
乘客要多付多少钱？
先来看看究竟涨了什么吧！
以离境乘客来说，机场收费包含乘客服务与保安费、航空税及机场发展税。
未来六年将调涨的是乘客服务与保安费和航空税，机场发展税则维持不变。
从现在到2026年4月，相关费用暂时保持原样，乘客须缴的机场费用和税务总额维持现有水平，即65.20新元。
不过到了2027年4月，
现价46.40新元的乘客服务与保安费将每年涨3新元，直到2030年4月；
目前8新元的航空税则在2027年一次性涨2新元至10新元，随后维持10新元至2030年；
只有机场发展税除外，保持不变。
换句话说，到了2030年，乘客所须支付的机场收费和税务将从现有的65.20新元，一举增加14新元至79.20新元。
也就是红蚂蚁前面所提到的，大概是三杯泡泡茶或三份鸡肉汉堡套餐的价格。
（资料来源：樟宜机场集团，红蚂制图）
至于转机或过境乘客，乘客服务与保安费则将在2025年4月至2027年4月每年调高3新元，之后三年每年调高1新元；航空税一样在2027年一次性涨2新元，机场发展税则不做任何变动。
到了2030年，转机或过境乘客所须支付的机场费用总额将从现有的9新元，增加12新元至21新元。
航空公司也要多缴钱
与此同时，航空公司要缴付给樟宜机场的费用同样上涨。
樟宜机场也将在未来六年，分两次上调航空公司须承担的客机降陆、停泊和登机桥费用。
目前，窄体飞机如空巴A320每次降落的费用为1200新元，从2025年4月至2027年4月平均每年增加110新元，2028年4月至2030年4月则每年平均上调65新元。
宽体飞机如空巴A350目前的降陆收费为3600新元，从2025年4月至2027年4月平均每年增加290新元，在那之后的三年则每年平均上调190新元。
为了协助航空公司过渡，樟宜机场会在2025年4月1日至9月30日的半年内，就增加的费用提供50%回扣。
各大航空公司旗下飞机在樟宜机场降落的费用也将逐步增加。（海峡时报）
提高收费的理由是什么？
根据民航局及樟宜机场集团的说法，提高收费主要是为了翻新现有基础设施，扩大四个搭客大厦的客容量。
樟宜机场将在未来六年投入30亿新元。
相关改善项目包括增加新的高架列车（Skytrain），以及在2008年开始启用的第三搭客大厦（T3）更新系统和设施。
樟宜机场的第五搭客大厦（T5）也预计在明年上半年动工。
此外，随着机场员工的薪资在过去几年因实行渐进式薪金模式而上调，机场也需要资金来应对人力成本的上升。
同时，在疫情期间，机场投入了巨额投资，但当时为了协助各家航空度过难关，樟宜机场在2020财年至2022年财年保持各项收费不变，此次调涨费用，也是考量到要将疫情期间的投资收回。
樟宜机场未来六年将投入30亿新元进行各项改善工程。（樟宜机场集团）
虽说使用者付费，这些透过调涨机场收费进行的相关投资，理论上最终会回馈到乘客的使用体验，但大家最关心的，恐怕还是机票会不会因此变贵吧？
今年9月，国际机场协会区域总监（亚太及中东区）巴龙奇（Stefano Baronci）曾提醒，随着亚太区域的航空交通量将在未来20年翻倍，可以预期乘客和航空公司将必须承担更多的机场收费，以协助各地机场改善基础设施，应对未来潜在增加的需求。
不过，他也强调，机票价格上涨与调涨机场税无关，反之取决于需求、供应和价格的弹性。
话虽如此，纵使航空公司没有趁势调涨机票价格，但旅客得支付的机场收费和其他税务确实提高了，加上新加坡政府还将从2026年起，针对乘客多征收一笔可持续航空燃料税（SAF levy），以后如果要出国，可能真的得克制一下口腹之欲，少吃几顿好料、少喝几杯饮料了！
