在Obike宣布离开新加坡之后，
新加坡陆交局其实在上个月就下达了通知，
在7月4号，Obike必须移除新加坡的所有脚踏车
否则，公司或清盘人如果要索回被扣押的脚踏车，就必须支付相关费用。
截至昨天期限只移除了旗下约1000辆脚踏车，
若按oBike称它在本地共有7万辆车队来看，只移除了区区1.4％的脚踏车。
陆路交通管理局今晚发文告透露了oBike移除旗下脚踏车的情况，
并指由于oBike“已开始展示有彻底且快速移除所有车队的决心”，因此当局暂时不会介入移除剩余的脚踏车。
陆交局说：“我们会继续密切留意情况，若oBike在本月底没有移除剩余的脚踏车才会介入。”
与此同时，相信大家关注的还有Obike的押金问题。
退出本地市场的共享脚踏车业者 oBike 已经委任清盘人。
总部设在美国的FTI咨询公司的两名人员已经受委为临时清盘人，
他们将同陆路交通管理局和其他承包商合作，确保公司散布全岛的脚踏车全部收回。
公司也表示，临时清盘人将同oBike的董事、股东或创办人商讨，以确认oBike的确有意退还客户的押金。
这么看来的话，其实Obike这次退出新加坡面临着很大的挑战！
首先，他的押金问题就很难解决。
本地oBike用户有超过100万名，不过石一称，无法取回押金的用户约10多万人，
当中大多数用户支付的是19元的学生配套，公司拖欠的押金估计超过400万元美元（约547万元新元）。
他的创始人承诺：“无论如何，只要有用户想取回押金，我们就会尽力偿还，最坏的打算就是，我愿意用我的股份承担这笔费用。”
另外一个问题就是新加坡自行车的回收问题！
在新加坡Obike一共有将近7万辆共享单车，但是现在来看才仅仅回收了1000辆，
这即将是一个大工程啊！
所以这个回收也就是在烧钱啊！
如果大家对于押金的退还还存在问题的话，
客户有任何询问，可电邮[email protected]
