ofo在新加坡被催缴70万新元欠款,凉到国外了……

2018年12月30日

万事通说

新加坡向ofo催债51.5万美金,真是一波未平一波又起......

ofo如今资金出现巨大问题,形势日渐严峻,还记得前阵子新加坡用户集体向ofo讨要押金的事情吗,如今新加坡最终还是采取了法律手段。

12月29日,据新加坡当地媒体Today报道,ofo面临的现金流危机使得其在国外的业务也受到影响,新加坡就是其国际业务陷入麻烦的国家之一。

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媒体称,至少有两家公司向ofo施压要求还清物流欠款,欠款超过51.5万美金(约351.5万人民币),与此同时,在ofo的新加坡官方Facebook账号下,有超过170条留言要求退款,但是无人回复。

2017年,新加坡交通部高级政务部长就曾警告共享单车企业,要求解决乱停乱放现象,甚至暗示如果乱象得不到解决将会取缔此类商业模式。这也使得ofo在新加坡的业务一直面临巨大的压力。

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今年10月,新加坡陆路交通管理局(LTA)通过向部分共享单车企业发放运营牌照的方式,来整治当地秩序,限制单车数量,ofo名列其中。虽然ofo获准继续运营,但其被迫将自行车数量从2.5万辆削减至1万辆

这已经不是ofo在新加坡市场第一次传出危机,今年6月就有媒体曝出,已经有50%的ofo小黄车新加坡团队员工接到了裁员通知,在新加坡当地的一个物流公司内,ofo正在进行打折促销,价格为每辆50新币,折合人民币约240元。

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对此,ofo方面回应:“ofo与新加坡的一家货运代理/物流公司有业务往来,并已同意支付服务相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行商讨,我们认为对方此时采取此行动过于激进。ofo在考虑诉诸法律手段的同时,也在真诚努力地避免ofo财产被出售。”

没有人知道ofo的说法是否可信,因为资金链断裂,无法执行合同,ofo的CEO戴威竟然上了老赖名单,被海淀区人民法院要求“限制消费”。

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12月20日,北京市海淀区人民法院对ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司和ofo创始人戴威采取限制消费措施。

即乘坐交通工具时,不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;不得乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位;不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费;不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公等九种消费行为

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不同于2017年向海外扩张的局面,ofo在今年上半年相继退出了印度、中东、以色列、澳大利亚等市场,并在7月宣布调整海外市场战略,称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段,深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。

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ofo还表示,海外用户的消费水平高,并已形成付费习惯。这些城市的骑行价格约在国内6倍以上,带来了不错的收益。

ofo进入海外新战略阶段后,将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区,进行精细化运营。在不同的市场,ofo会根据不同的用户习惯和市场特点深化市场合作,加强服务升级。

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然而,就是其深耕细作的新加坡市场在半年内两次被曝出危机,可以预见,ofo的现金流面临十分严峻的考验。

此前,ofo押金问题集中爆发,排队退押用户超过1000万名,保守估计,ofo需退还押金总额至少10亿元。据全天候科技获悉,从12月18日至12月29日,已完成退款人数逾16.3万人。

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