ofo在新加坡被催缴70万新元欠款，凉到国外了……
万事通说
新加坡向ofo催债51.5万美金，真是一波未平一波又起......
ofo如今资金出现巨大问题，形势日渐严峻，还记得前阵子新加坡用户集体向ofo讨要押金的事情吗，如今新加坡最终还是采取了法律手段。
12月29日，据新加坡当地媒体Today报道，ofo面临的现金流危机使得其在国外的业务也受到影响，新加坡就是其国际业务陷入麻烦的国家之一。
媒体称，至少有两家公司向ofo施压要求还清物流欠款，欠款超过51.5万美金（约351.5万人民币），与此同时，在ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条留言要求退款，但是无人回复。
2017年，新加坡交通部高级政务部长就曾警告共享单车企业，要求解决乱停乱放现象，甚至暗示如果乱象得不到解决将会取缔此类商业模式。这也使得ofo在新加坡的业务一直面临巨大的压力。
今年10月，新加坡陆路交通管理局（LTA）通过向部分共享单车企业发放运营牌照的方式，来整治当地秩序，限制单车数量，ofo名列其中。虽然ofo获准继续运营，但其被迫将自行车数量从2.5万辆削减至1万辆。
这已经不是ofo在新加坡市场第一次传出危机，今年6月就有媒体曝出，已经有50%的ofo小黄车新加坡团队员工接到了裁员通知，在新加坡当地的一个物流公司内，ofo正在进行打折促销，价格为每辆50新币，折合人民币约240元。
对此，ofo方面回应：“ofo与新加坡的一家货运代理/物流公司有业务往来，并已同意支付服务相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行商讨，我们认为对方此时采取此行动过于激进。ofo在考虑诉诸法律手段的同时，也在真诚努力地避免ofo财产被出售。”
没有人知道ofo的说法是否可信，因为资金链断裂，无法执行合同，ofo的CEO戴威竟然上了老赖名单，被海淀区人民法院要求“限制消费”。
12月20日，北京市海淀区人民法院对ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司和ofo创始人戴威采取限制消费措施。
即乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不得乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公等九种消费行为。
不同于2017年向海外扩张的局面，ofo在今年上半年相继退出了印度、中东、以色列、澳大利亚等市场，并在7月宣布调整海外市场战略，称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。
ofo还表示，海外用户的消费水平高，并已形成付费习惯。这些城市的骑行价格约在国内6倍以上，带来了不错的收益。
ofo进入海外新战略阶段后，将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区，进行精细化运营。在不同的市场，ofo会根据不同的用户习惯和市场特点深化市场合作，加强服务升级。
然而，就是其深耕细作的新加坡市场在半年内两次被曝出危机，可以预见，ofo的现金流面临十分严峻的考验。
此前，ofo押金问题集中爆发，排队退押用户超过1000万名，保守估计，ofo需退还押金总额至少10亿元。据全天候科技获悉，从12月18日至12月29日，已完成退款人数逾16.3万人。
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