新加坡交通部长为地铁第一代列车主持“退役”仪式,全岛地铁网络十年后将延至360公里

128天前

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远于6月22日在碧山地铁车厂为新加坡地铁第一代列车主持“退役”仪式。

他在致辞时指出,因为疫情缘故,建筑客工“人不够用”,这会进而导致一些地铁工程延误。“不过要显著扩大我们地铁网络的意图,仍保持不变。”

新加坡交通部长为地铁第一代列车主持“退役”仪式,全岛地铁网络十年后将延至360公里

尽管新冠疫情疫情造成一些地铁工程延误,新加坡还是会按原定计划,在2030年代初把地铁网络延长到360公里。

预计在上述期间完成的项目包括汤申—东海岸线第二至第五阶段、裕廊区域线以及跨岛线第一阶段。滨海市区线、环线和东北线这些现有地铁线也会进一步延长。

新加坡陆路交通管理局正在评估疫情对个别项目的影响,许文远没有说明有哪些项目会延误,不过他强调,“我们想要显著扩大地铁网络的意向,仍保持不变。”

除了扩大地铁网络,许文远在致辞中不忘强调,维持地铁可靠性是另一重要任务。经过几年的辛苦付出后,新加坡所有地铁线可靠度持续“过百万”,SMRT和新捷运也成为全球最可靠的其中两家地铁业者。

根据陆交局公布的数据,新加坡地铁系统去年4月至今年3月这段期间,每行驶140万公里发生一次超过五分钟的延误事故,显示了地铁的可靠度。

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天也公布“交通部挑战奖”最新结果。纵观所有地铁线去年的成绩,东西线表现最杰出,获颁“2019年最可靠地铁线”以及“最佳进步奖”。

该地铁线在2018年间,每行驶41万公里就发生一次延误事故,之后的表现突飞猛进,目前的纪录是每行驶148万公里发生一次延误事故。许文远说,从2017年发生的列车碰撞事故至今,东西线一路走来取得长足进步。

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远也说,自1987年首几个地铁站通车以来,新加坡走过了漫长的道路。他特别感谢协助改善地铁系统的功臣,包括地铁改造顾问、举办基础设施维修论坛共享最佳作业方式的多个机构、分享经验的外国专家、陆交局以及业者等利益相关者。

此外,新加坡交通部将在未来十年投入超过600亿新元,用来扩充、更新和维持本地地铁网络。新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远今年3月5日在新加坡国会拨款委员会辩论交通部开支预算时表示将致力于确保新加坡的公共运输保持在世界前列水平。

新加坡交通部将在未来十年完成多项地铁工程

2023年完成汤申东海岸线(Thomson-East Coast Line)第四阶段和东北线(North East Line)延长线;

2024年完成滨海市区线(Downtown Line)延长线;

2025年完成环线(Circle Line),让它成为完整的“一个环”;

2028年完成裕廊区域线(Jurong Region Line)和2029年完成跨岛地铁线(Cross Island Line)第一阶段。

届时,新加坡的地铁网络将从现有的230公里增加到360公里,地铁网络连通性将达到或超越香港、东京和纽约的水平。到了2030年,80%新加坡人的住所都将在地铁站的步行距离以内

许文远也说,南北和东西地铁线,以及武吉班让轻轨列车的翻新工程也将在2023年完工,交通部也计划下来翻新东北地铁线和盛港榜鹅轻轨列车。

新加坡交通部长为地铁第一代列车主持“退役”仪式,全岛地铁网络十年后将延至360公里

不仅如此,新加坡交通部还将成立“新加坡关怀乘客委员会”(Caring SG Commuters Committee),协助打造更具包容性的交通环境,并在东北地铁线试行“优先车厢”(Priority Cabin)。

在这项为期一年的试验中,列车中央的两节车厢将进行改造,更适合年长者、孕妇、轮椅使用者、残疾人士和有年幼孩同的父母使用。

而新成立的“新加坡关怀乘客委员会”由新加坡公共运输理事会(Public Transport Council)主席马格纳斯领导,将以2017年8月开始的“新加坡关怀乘客运动”为基础,同通勤者和其他利益相关者一起,探索如何加强关怀通勤人士。委员会将在一年内向交通部提交报告,分享他们的发现并且提出建议。

协助视听障碍者和轮椅使用者的MAVIS手机应用程序试验计划也将延长三年,并扩大至所有139和141号巴士。

MAVIS手机应用程序由新加坡交通部管理下的陆路交通管理局(Land Transport Authority)与新加坡协助残障者自立局(SG Enable)合作推出,2019年1月至7月展开首阶段试验,139号路线和141号路线的三辆巴士安装了辅助科技。前者途经新加坡新协立综合设施(Enabling Village),后者则经过新加坡视障人士协会(SAVH)。

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新加坡在建设本地交通的同时,也在进行多项重要任务,包括就新隆高铁和新柔地铁项目,同马来西亚展开双边讨论。

新柔地铁项目自去年4月1日暂停以来,双方针对马来西亚提出的改变进行了积极的讨论,但讨论的步伐受马来西亚政权交替和新冠疫情的影响。上个月,新加坡第三次应马国要求,延长新柔地铁项目的暂停期限,两国同意在今年7月31日之前签订修改后的协议。

许文远昨天透露,双方近期通过远程方式加速展开讨论。他也提醒,这是最后一次延期,截止日期也在逼近。“希望会有圆满的结论,好让我们能够重启这个项目。”

由于受到新冠肺炎疫情的冲击,新加坡交通部长许文远也坦承全岛主要交通基础设施的建设可能延误。尽管如此,许文远认为应该善用这个特殊时期做好准备,帮助企业和员工发展,并继续推进基础建设计划。同时政府将密切关注疫情情况,如有必要将考虑提供进一步援助。

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