历经多次展延后，新加坡和马来西亚将于本月底签署新柔地铁系统的相关协议。
根据早前报道，马国交通部长魏家祥昨天（21日）透露，两国已经完成有关项目的磋商，将于本月30日在新柔长堤举行仪式，签署三份协议，包括双边协议、特许协议以及成立联营公司经营地铁系统的协议。马国首相和我国总理将到场见证。
自两国政府开始商讨新柔地铁项目以来，这十年间都发生了哪些事？
针对兴建新柔地铁 初步达成共识
2010年5月：我国和马来西亚宣布同意兴建连接兀兰和柔佛新山的新柔地铁项目，工程原本预计于2018年完工。
2016年12月：两国达成共识，建设一座跨越柔佛海峡的高架桥来衔接地铁的方案达成重要共识。联合声明指出，新柔地铁将衔接我国的地铁汤申-东海岸线，并使用相同系统来确保规模效益。
2017年7月：新马发布联合声明宣布，新柔地铁线预计将在2024年12月31日前通车，预计每个方向每个小时可接载多达一万名乘客。
2017年11月：柔佛苏丹依布拉欣批准新柔地铁项目的设计，包括在柔佛海峡建造一座非弧形的桥梁。
2018年1月：新马正式签署新柔地铁项目双边协定。
马国政权交替 多次要求延展
2018年5月：马哈迪领导的希望联盟政府执政后，表示有意检讨新柔地铁项目内容。
2018年6月：我国SMRT公司和马来西亚国家基建公司Prasarana未能按计划在6月30日前成立合资公司，以经营新柔地铁项目。
2018年9月：SMRT和Prasarana未能按计划与两国政府签署特许经营协议。
2019年1月：基础建设统筹部长兼交通部长许文远在国会透露，马国政府要求更换合资伙伴，因此展延项目。
2019年3月：外交部长维文医生在国会透露，由于马国政府多次要求更换马国的合资伙伴，新柔地铁项目已确定无法在2024年底如期完工。
敲定暂停项目条款
2019年4月：马国要求从4月1日起暂停新柔地铁项目六个月，以研究其他选项，包括如何减低工程成本。两国领导人指示官员继续探讨，并敲定暂停项目的条款。
2019年5月：新马签署新柔地铁项目的附加协议，并发表联合声明宣布暂停新柔地铁项目项目直至9月30日。马方为此须赔偿新方超过60万元的延期费。若计划最终取消，马方须赔新加坡截止当时所蒙受的损失，预计超过6600万元。
2019年7月：马国交通部长陆兆福指出，政府重新检讨新柔地铁项目的其中一个原因是之前制定的单程15令吉的车票太高，因此政府须设法降低建造成本以降低车资。
2019年9月：马国交通部发表文告宣布两国在无需任何附加费用下，再展延新柔地铁项目一个月至10月30日。
2019年11月：新加坡同意马国要求，进一步展延暂停期限六个月，至2020年4月底。
柳暗花明 7月底签署协定
2020年3月：马国改由接任首相的慕尤丁领导的国民联盟执政。
2020年5月：新方应马方要求，同意将暂停期间第三次、也是最后一次展延至7月31日。
2020年7月：马国交通部长魏家祥透露，两国将于7月30日在新柔长堤签署新柔地铁项目的三份协定。
