中国的制造能力有多强大？你想过这个问题吗？
其实很好说明，疫情期间中国的口罩生产就是制造能力的生动体现。2月初，中国口罩日产量1000万只，为世界供应了一半的产量。一个月后，这一数字增加到近1.2亿只。
“世界工厂”名副其实。
但近年来，随着人力成本的上涨，全球制造中心转移再一次成为热点话题。东南亚地区以其更加廉价的劳动力成本吸引著制造业的步伐。无数媒体报道中都称：中国的“世界工厂”地位即将被东南亚取代。
事实果真如此吗？
身在新加坡的我们，又是如何受到“中国制造”的影响的呢？
01. 在新"遍地开花"的中国制造
2018年，新加坡陆交局斥资约5000万新元（约合2.5亿元人民币）购买60辆电动公交车。
其中中国汽车制造商比亚迪（BYD）和新加坡新科工程（ST Engineering）旗下的新科陆路系统分别标到20辆单层电动公交车的合同；由中国宇通客车和电力公司南瑞集团组成的合资公司则标到10辆单层和10辆双层公交车的合同。
首批10辆宇通单层电动公交车已在今年4月开始服务，另有五辆比亚迪单层公交车在7月投入运作。
10月27日，中国制造的10辆双层电动公交车在新加坡正式投入使用，为新加坡的中国制造再添一把火。
其实不仅是交通业，中国制造早已渗入到新加坡的各行各业中，遍地开花。
这次疫情中，中国的“方舱医院”建设再次令世界惊叹。新加坡在4月份迎来了确诊病例的大爆发，急需新建隔离救治场所，于是也准备建方舱医院。
4月10日，中国交通建设股份有限公司（中国交建）新加坡分公司接到紧急委托，要将新加坡民航局原事故应急大厅改造成有96个单元的方舱隔离所。
面对时间紧人力不足、原材料采购困难、施工人员须保持安全社交距离等重重困境，中国交建新加坡分公司努力克服，在短短三天圆满完成一处方舱隔离所的建设。
中国交建新加坡分公司的每一名成员都以最快速度、最佳状态投入这次特别任务，为新加坡防疫抗疫提供了最有力的行动支撑。
新加坡裕廊船厂大士南一期工程也是中国制造。
工程位于新加坡大士南延伸段，是该区域第一座建设的大型综合船厂项目，单位工程多，工程量大，工期要求紧，技术要求高，受中国和新加坡政府高度重视。
最终由中交三航承建的这个工程被新加坡政府评价为“未来船厂”、“梦幻船厂”、“新时代船厂的典范”。
在交通业、建筑业和工程业，中国制造在新加坡风生水起。在零售业和食品业等，新加坡的中国制造也不甘落后。
苹果手机风靡全球的那几年，流行这样一句话：“卖了肾也要买苹果”。而2019年4月，华为专卖店在新加坡迎来了不输苹果的待遇，在新品销售前一日便大排长龙，成为狮城人民竞相争抢的对象。
2017年，在新加坡售出的5台手机中，就有一台是中国品牌！新加坡的路边也随处可见OPPO、小米等手机招牌。
来自中国的海底捞、喜茶、探鱼等餐饮品牌，更是动不动就人山人海，排队都得靠缘分！看来狮城人民也是很把中国制造的食品业放在心上的！
说完了饱受赞誉的中国制造，再来说说有争议的。
2009年，新加坡陆交局为了提升地铁班次，花了3.68亿新元（约18.4亿人民币），向日本川崎重工业公司、川崎重工业（新加坡）有限公司及中国南车四方机车（中车）组成的合资企业添购22列C151A系列新列车。
这批22辆列车在2011年交货后，新加坡多添购了13列新列车，假设价格不变的话，新合同又是2.17亿新元（大约10亿人民币）。
也就是说，新加坡花了28亿人民币，向中车买了35辆列车。
2011至2014年，这批列车开始在新加坡投入使用。之后在2016年7月被香港媒体爆出，这批投入运营三年不到的35辆中国造地铁列车，有26辆的车身和转向架（bogie）的连接处发现了裂缝，问题列车占了全部出口量的近75%。
此事一出，争议颇多。中国高铁的成就以及其带来的经济和社会效益有目共赌，但这一事件不得不说是一个关乎中国制造的重大质量事故。
新加坡地铁公司SMRT的董事经理Lee Ling Wee接受《海峡时报》时声明说：这些有问题的列车还在保修期内，制造商将进行维修，全部26辆列车的维修工作将在2023年完成。
无论如何，事情总算有一个结果。好在这件事情发生之后，新加坡的中国制造并没有受到太大影响，依然凭借顽强的生命力在狮城生长著。
02. 如果新加坡没有了中国制造……
曾几何时，“中国制造”一度等同于“质量不好”。但现在，时代变了，事情变了，眼光也该变了。
虽然说曾经出过SMRT的事件，但新加坡大部分的中国制造还是非常有质量保障的，也因此非常受到狮城人民的追捧。
中国制造，其实早已在不经意之中，以细水长流、润物无声的姿态，渗入新加坡生活的每一个角落。
你能想像在新加坡没有中国制造的日子吗？
很多人可能会说，那能有什么，顶多就是少几件东西，对生活能有什么大影响？
还真就是在方方面面都有大影响。
首先，人们的出行就要受到影响。上文提到过的，新加坡的地铁、公交都有中国制造的影子。其实，新加坡的很多计程车也都是中国制造。
2017年2月，在超过三百位来自中国驻新加坡使馆和当地政府官员、商业伙伴、专业协会、以及市民代表的注目下，由100台比亚迪e6纯电动车组成的新加坡首支新能源计程车队投入商业运营，标志着东南亚最大纯电动计程车队正式启动。
比亚迪，作为国内唯一将电动计程车成功推向海外的品牌，一举实现了中国电动车企业在海外的最大规模投放，创下中、新两国纪录。
说不得你平时打Grab出行的时候，用的就是中国制造的比亚迪电动汽车。
人们平时买菜和用餐也都要受到影响。
中国早在2002年就成为新加坡的第二大蔬菜来源地，仅次于邻国马来西亚。要是少了来自中国的水果蔬菜和其他商品，新加坡的超市怕是都得空出个一半。
再说吃饭，中国餐馆在新加坡可不占少数，要是没了这些中国制造，那些吃惯了的食客要到哪里去解决吃饭问题呢？
新加坡共管公寓（EC）的最大发展商就是青建地产（南洋）集团，Compassvale Cape政府组屋共11栋，含1400套住宅都是青建建的。更别说什么中国建筑公司开发的高级公寓楼了。
你说中国制造对生活在新加坡的人“住”的影响大不大？
“衣食住行”四个里，已经有三个都要受中国制造影响了，那最后一个“衣”又怎么能跑的了？
不信你去翻翻，衣服裤子和鞋包，上面有多少写着“Made in China”？
其实何止是衣食住行，我们日常生活使用的电器、生活里用到的日用品、每天办公都要用到的手机和电脑……
有哪一样跟中国制造不沾边？
如果新加坡没有了中国制造，虽说人们倒也不必过那衣不蔽体、食不果腹的日子，但肯定会给生活带来许多不便。
这话，不夸张吧？
03. 中新合作不止中国制造
新加坡与中国制造之间千丝万缕的关系其实并不奇怪。
从2013到2019年，中国已连续七年成为新加坡的最大贸易伙伴，两国的经济联系日益紧密。
2020年是中新建交30周年，这30年来，中国和新加坡探索出了宝贵的合作经验，相互借鉴、不断创新、务实合作。总体上双边发展势头良好、关系紧密、合作领域广泛，成果也颇为丰盛。
先说双向合作。
中新之间多个政府间合作机制，加深了中新企业界在投资和贸易的合作。合作机制中包括新加坡和中国八个省市所成立的经贸合作理事会。
这八个经贸理事会的合作内容也不断拓宽、不断丰富，从早期的地方性经贸合作，发展到现在的专门领域和主题合作。
例如，2019年成立的新加坡-上海全面合作理事会，便涵盖了共建“一带一路”、贸易投资、金融、科技创新、商业环境、城市治理以及人文交流等各方面的合作。
1994年启动的苏州工业园区、2007年启动的中新天津生态城和中新（重庆）战略性互联互通示范项目都是两国企业通过实践，相互借鉴经验，创造合作共赢的典型例子。
与此同时，中国在新加坡的业务一直在不断增长。
据统计，到2018年底，中国公司向新加坡的注资额总计已高达418亿美元。而且近年来，新加坡的中资企业越来越多，目前在新的中资企业数量已超过7500家，其投资力度也越来越大。
阿里巴巴就是个中典例：
