新加坡向来以人多地少而闻名于世。政府一路来都在严控汽车保有量0增长。
“拥车证”起源于新加坡，这是由于城市空间极其有限，为治理城市交通拥堵而采取的一种措施。
有时候拥车证甚至比一台车还贵！
在新加坡买车，都需要购买COE权利证书，也就是拥车证，有效期为10年。COE的价格有多高？一般介于35000-40000新元之间。
在2013年，小型的拥车证飙升到史无前例的
9.2万元新币：约45万人民币！
如今2020年也一直徘徊在4万新币大关！！
所以本地人都会吐槽：
在新加坡“养车比养老婆还贵”！
“COE”—Certificate of Entitlement
传说中的“新加坡拥车证 ”
甚至于一辆整车都还没有牌照贵！
新加坡的车价至少是普通原产国汽车的两倍以上。在新加坡，汽车是奢侈品。
新加坡的车价里，超过60%都是各种税费。
除了车价高，拥车成本也比较高。
中新美三国车价对比
选取三地都有销售的热门车型，给大家做个车价对比，由于车型配置不一样，一般选取同排量的顶配车型的价格来对比。
很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。
造成这种印象主要有三种原因。
第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。
第二，美国的税费是单独计算的。
第三，美国是世界第一大汽车市场，虽然现在是中国，但中国更多的汽车消费还是低端产品，比如五菱。
而新加坡没有自己的汽车工业，为了控制汽车保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。
由于新加坡的车价全部都包括了COE权利证书的价格，所以再提供一个全国车牌指标价格最高的上海地区拥车价格。
以中国地区指导价加上海2019年的拍牌价格90000元左右的总价作为上海地区的购车参考价格，上海地区价格没有包括购置税等税费。
中美车价对比/
折算万元人民币
中新车价对比/万元人民币
由此可见，在中国车价越低的车，与新加坡的价格差价幅度越大，往往能达到两倍以上的差价。
而车价越高的豪车跑车，差价幅度会相对减少一点，差价幅度30%以上。
中国国产车的价格跟新加坡的价格的差价幅度最大。
同是华人社会，新加坡的车价早都飞到天上去了。
与中国大陆不同的是，大陆的车牌指标是跟人不跟车的，你只要有了这个指标可以换车，但不需要重复拍牌；
而在新加坡COE是跟车不跟人的，每次买车都要重新购买，所以当地车价都是包含COE的。
新加坡国土面积只有719.1平方公里，大约是上海市面积6340.5平方千米的11%，全国人口大约600万人。
新加坡的汽车保有量大约是是92万辆，而上海是400万辆左右。
新加坡大约每百人拥车数为16.2辆，上海大约每百人拥车数14.8辆。
对比可见，其实新加坡的车辆密度要比上海市要大。
在汽车品牌方面，新加坡市场跟香港和台湾市场类似，以日系和德系为主，美系和法系品牌份额很小，丰田是销量最大的品牌。
同一个品牌一般只有一间代理商，能比较好地管控车价，不会出现同一款车不同的店价格不同的情况，所以在新加坡买车不需要花多少时间讲价。
道路税和电子道路收费
车辆买了之后上路，又涉及到另外两个费用，道路税和电子道路收费ERP。
道路税是所有车主必须对其车辆缴纳的道路税。可以按半年或一年来缴纳，汽油车的道路税为400新元-6个月或750新元-12个月。
新加坡车价虽然高，但保证了健康可持续发展的交通，同时政府也大量兴建公共运输设施，保证了市民出行的便利。
