新加坡：从11月16日起，Joo Chiat地区将开展为期三个月的“全向行人过马路”（scramble crossing）试点计划。马林拜岸-布拉德尔高地国会议员吴佩明（Goh Pei Ming）在周三（11月11日）告诉CNA，该计划结束后将进行评估，以决定是否将其设为永久设施。
吴佩明先生现任内政部以及社会与家庭发展部高级政务部长。他表示，这次在Joo Chiat路与东海岸路（East Coast Road）交汇处进行的试点，是旨在改善交通流量并增强行人安全持续努力的一部分。
“因为这个区域非常受欢迎，这个十字路口经常拥挤。我也观察到有些转弯车辆差点撞到行人，”他在谈到i12 Katong购物中心前的路口时说道。
什么是全向行人过马路？
全向行人过马路（Scramble Crossing）是一种交通系统，在十字路口的所有方向车辆行驶都会短时间停止，允许行人从所有方向（包括对角线方向）横穿马路。
日本东京著名的“涩谷十字路口”就是这种设计的典型代表。
这种过马路方式在新加坡非常罕见，目前仅在罗宾逊路（Robinson Road）与文爹街（Boon Tat Street）交汇处（靠近劳巴刹 Lau Pa Sat）设有一个。
新加坡上一次尝试新的全向路口是在近十年前的2017年12月，地点位于凯恩希尔路（Cairnhill Road）与乌节路（Orchard Road）交汇处，试行时间为一个月。在此之前，2006年12月曾在比德福路（Bideford Road）与乌节路交汇处试行过六个月。
但这两次尝试最终都没有成为永久方案。
预计等待时间将增加
陆路交通管理局（LTA）在10月30日致当地居民和企业主的信函中（CNA已获悉），详细列出了从11月16日起生效的变更。
LTA东南区社区伙伴关系经理Ridwan Kahar在信中写道：“现场将设置预告标志，并在实施当天部署引导员，以引导驾驶员和行人。”
另一项变更则是：从东海岸路右转进入Joo Chiat路的路线将被永久限制。
周边社区的居民仍可通过替代路线进入其居住区。信中指出：“此举旨在改善该繁忙路口的整体交通流量。”
在介绍此次试点时，信函提到LTA旨在“评估其在改善社区内‘步行-骑行-乘车’连通性及可步行性方面的潜力”。
信中称：“将引入专门的行人过马路阶段，在车辆停止行驶时，允许行人向所有方向（包括对角线）穿过路口。”
根据信函，LTA敦促驾驶员提前规划路线，并鼓励行人始终使用指定过马路区域并遵守交通信号灯。
LTA在周三表示，将在三个月的试行期间监测交通和行人状况，以评估新交通安排的有效性。
该局补充道：“虽然新的过马路安排将提高行人的便利性和安全性，但可能会导致驾驶员和行人的等待时间增加。”LTA将密切监测这种权衡，并在做出进一步决定前评估结果。
结果将接受评估
吴佩明告诉CNA，全向过马路的想法来自一名基层领袖。
“我经过深思熟虑，觉得值得一试。基层领袖、商家代表、LTA官员和我花了几个月的时间讨论并完善计划，”他说道。
他感谢基层志愿者和合作伙伴通过敲门访问和分发传单，向社区告知即将到来的变化。
“我希望这次试点能带来更顺畅的交通，让每个人都安心，”吴佩明说。
新加坡社会科学大学的交通经济学家Walter Theseira表示，全向过马路旨在促进行人和车辆的流动。
他指出，这种设计旨在让行人在一个阶段直接对角线穿过，同时确保车辆在转弯时不会因为行人的穿行而受到延误。
“潜在地，这类过马路方式可能会改善该区域的行人体验，从而吸引更多人流，进而使当地商家受益。”
然而，Theseira副教授表示，其他因素同样重要，例如现有的步行化程度（即店铺和机构是否面向行人而非车辆）以及是否有良好的步行道。
“Joo Chiat在某些方面做得很好——不过也有观点认为，应该减少或消除Joo Chiat路走廊本身的车辆交通，”他补充道，并提到了无车倡议或移除停车位以增加行人空间。
作为“世界无车日”的一部分，Joo Chiat路的一段路在10月3日进行了六小时的无车尝试，吸引了5000多人参加。
关于即将到来的试点，吴佩明补充说，他的团队将评估结果，以决定该全向过马路是否应成为该繁忙路口的永久安排。
“如果成功，全向过马路将成为加东-Joo Chiat地区的另一个独特之处，使其保持独特性、活力并对所有人开放，”他说道。
