SMRT 推出新试点，鼓励通勤者在自动扶梯两侧均可站立
11月5日，在莱佛士坊（Raffles Place）地铁站 A 出口附近，出现了一个带有 SMRT 标志的立牌。
该图示鼓励通勤者在扶手扶持下，在自动扶梯的任何一侧站立。
其口号为：“保持安全，缓解流量。”
该立牌同样出现在市政厅（City Hall）地铁站靠近莱佛士城（Raffles City）出口的位置。
车站内的广播也敦促通勤者在自动扶梯的两侧均可站立。
这是 SMRT 从10月29日开始的一项为期一个月的试点计划，旨在重新定义当地的通勤礼仪。
在新加坡，之前的潜规则是通勤者站在自动扶梯的左侧，而赶时间的人则从右侧走上去。
SMRT Trains 总裁林绍凯（Lam Sheau Kai）先生表示，此次试点旨在提高通勤者在自动扶梯上的安全性。
运营商将评估这种做法是否能最大限度地发挥自动扶梯的承载能力。
该试点重点研究市政厅站和莱佛士坊站的通勤者模式和行为。
2016年，伦敦交通局（Transport for London）曾在地铁最繁忙的车站之一——霍本站（Holborn Station）进行了类似的为期三周的试点。
结果显示，“仅限站立”的自动扶梯最多可多承载 30% 的人数。
而如果将一侧专门留给行走的人，可能会使承载能力降低一半。
视频在 Reddit 流传，网友反应两极分化
11月9日，Reddit 上流传一段 TikTok 视频，显示通勤者在地铁站自动扶梯的两侧站立。
发帖者询问 Reddit 用户认为这次试点是否可行。
有网友对此变化表示欣慰，认为这种做法本就应该是新加坡的常态。
然而，部分 Reddit 用户对老年人或行动不便者的处境表示担忧，因为这些人上下扶梯需要更多时间。
在高峰时段拥挤的情况下，完全填满的扶梯可能会导致踩踏事故，或者在底部形成乘客难以离开的瓶颈。
这带来了通勤者可能跌倒并受伤的风险。
一名网友评论道：“两边都站立听起来就像是一场等待发生的重大事故……或者更糟，有人会被卡住脚。”
另一些人则认为，SMRT 的这次试点永远不会成为正式政策，因为旧习惯很难改变。
有网友指出，试图改变长期存在的规范会导致不必要的麻烦，模糊个人纠纷的界限。
还有人表示，新试点未能考虑到多个变量，因为很难预测每个个体在扶梯上的独特体验。
例如，通勤者选择行走而非站立的冲动主要发生在地铁站最拥挤的时段。
因此，在非高峰时段实施“两边均可站立”的规定是没有意义的。
