SMRT试行扶手电梯新站立措施，通过广播和告示牌提醒乘客可以站在自动扶梯两侧。(图：亚洲新闻台/Raydza Rahman)
SMRT在政府大厦和莱佛士坊地铁站试行新措施，鼓励乘客站在电动扶梯的左右两侧。新措施在上个月29日开始试行，为期一个月。
SMRT表示，试行新措施旨在提高电动扶梯的安全性，并评估让乘客站在两侧是否能提升运载效率。
尽管如此，CNA记者上周六（7日）中午12点20分至下午1点之间在政府大厦地铁站观察发现，多数人仍维持原有靠左站的习惯。CNA记者的实地考察也反映，个人便利和电动扶梯载客效率存在取舍。
其他国家如英国、韩国和日本也曾陆续试行类似的新措施。
地铁业者SMRT在政府大厦和莱佛士坊地铁站试行新措施，鼓励乘客站在电动扶梯的左右两侧。不过，多数乘客仍倾向维持原本约定俗成的习惯，靠左站立，把右侧让人通行。
新传媒亚洲新闻台CNA报道， 新措施在上个月29日开始试行，为期一个月。
SMRT地铁总裁蓝晓开表示，试行新措施旨在提高电动扶梯的安全性，并评估让乘客站在两侧是否能提升运载效率。
“滑倒、绊倒和跌倒仍然是一个值得关注的问题，我们希望通过此次试行，鼓励民众更安全地使用自动扶梯，从而减少此类事故的发生。”
不过，靠左站立、右侧让人通行的习惯也许没有那么容易可以改掉。
多数乘客仍习惯靠左站立
SMRT在政府大厦地铁站一台电动扶梯旁，放置了两块告示牌，提醒乘客可以站在左右两侧。
站内也不断播放广播，提醒乘客站在电动扶梯的左右两侧。
尽管如此，CNA记者上周六（7日）中午12点20分至下午1点之间在政府大厦地铁站观察发现，多数人仍维持原有习惯。大部分乘客依然靠左站立，并将右侧留给需要步行的人。
受访乘客普遍倾向保留现有做法，其中一些人认为，让右侧保持畅通，能方便赶时间的乘客更快通行。
70岁退休人士Doris Lai便是其中一人。她表示，当她看到有人站在扶手电梯右侧，阻挡其他想要步行的乘客时，她会感到十分懊恼。
“我不敢出声提醒对方，因为我担心会引发争执。但是，我们应该允许赶时间的乘客在电动扶梯上步行。”
45岁的公务员Ain Zain也表示，在早晨通勤时，能够在电动扶梯右侧快速通过，对她尤其重要。
“我每天早上8点开工，为了避免迟到，我通常在电动扶梯上往前走。我认为我们应该把右侧空出来，方便让那些迟到或者赶时间的人士通行。”
观察：步行比站立快约十秒
记者的实地考察也反映，个人便利和电动扶梯载客效率存在取舍。
记者发现，在电动扶梯上步行的人士一般只需约20秒便能抵达另一端，相比之下，站立不动的人士则需要约30秒。
不过，在人潮较多的时段，部分乘客必须排队超过十秒秒，才能加入左侧的队伍，而扶手电梯右侧却相对空旷。
国外也试行类似措施 伦敦的载客量提高约三成
其他城市也曾鼓励乘客站在扶手电梯两侧，以取代约定俗成只站在一侧的习惯。
英国伦敦交通局曾经在2016年，于霍尔本地铁站（Holborn Underground Station）试行类似措施，以缓解人潮拥挤的问题。
根据当年在电梯与电动扶梯技术研讨会上发表的研究，乘客站在电动扶梯两侧，可使载客量增加约30%。
此外，台湾捷运当局也鼓励乘客站在电动扶梯两侧，以提高安全性和乘客通行效率。
日本部分地方政府甚至制定规则，要求乘客在使用电动扶梯时保持站立，不要在上面行走。
