SMRT 推出新試點，鼓勵通勤者在自動扶梯兩側均可站立
11月5日，在萊佛士坊（Raffles Place）地鐵站 A 出口附近，出現了一個帶有 SMRT 標誌的立牌。
該圖示鼓勵通勤者在扶手扶持下，在自動扶梯的任何一側站立。
其口號為：「保持安全，緩解流量。」
該立牌同樣出現在市政廳（City Hall）地鐵站靠近萊佛士城（Raffles City）出口的位置。
車站內的廣播也敦促通勤者在自動扶梯的兩側均可站立。
這是 SMRT 從10月29日開始的一項為期一個月的試點計劃，旨在重新定義當地的通勤禮儀。
在新加坡，之前的潛規則是通勤者站在自動扶梯的左側，而趕時間的人則從右側走上去。
SMRT Trains 總裁林紹凱（Lam Sheau Kai）先生表示，此次試點旨在提高通勤者在自動扶梯上的安全性。
運營商將評估這種做法是否能最大限度地發揮自動扶梯的承載能力。
該試點重點研究市政廳站和萊佛士坊站的通勤者模式和行為。
2016年，倫敦交通局（Transport for London）曾在地鐵最繁忙的車站之一——霍本站（Holborn Station）進行了類似的為期三周的試點。
結果顯示，「僅限站立」的自動扶梯最多可多承載 30% 的人數。
而如果將一側專門留給行走的人，可能會使承載能力降低一半。
視頻在 Reddit 流傳，網友反應兩極分化
11月9日，Reddit 上流傳一段 TikTok 視頻，顯示通勤者在地鐵站自動扶梯的兩側站立。
發帖者詢問 Reddit 用戶認為這次試點是否可行。
有網友對此變化表示欣慰，認為這種做法本就應該是新加坡的常態。
然而，部分 Reddit 用戶對老年人或行動不便者的處境表示擔憂，因為這些人上下扶梯需要更多時間。
在尖峰時段擁擠的情況下，完全填滿的扶梯可能會導致踩踏事故，或者在底部形成乘客難以離開的瓶頸。
這帶來了通勤者可能跌倒並受傷的風險。
一名網友評論道：「兩邊都站立聽起來就像是一場等待發生的重大事故……或者更糟，有人會被卡住腳。」
另一些人則認為，SMRT 的這次試點永遠不會成為正式政策，因為舊習慣很難改變。
有網友指出，試圖改變長期存在的規範會導致不必要的麻煩，模糊個人糾紛的界限。
還有人表示，新試點未能考慮到多個變量，因為很難預測每個個體在扶梯上的獨特體驗。
例如，通勤者選擇行走而非站立的衝動主要發生在地鐵站最擁擠的時段。
因此，在非尖峰時段實施「兩邊均可站立」的規定是沒有意義的。
