在新加坡你会发现一个现象，城市道路并不会拥堵。因为大部分人的出行方式都会选择公共运输，其次是计程车（新加坡叫计程车为“德士”），开私家车的人并不会特别多。
S叔在新加坡有不少收入不低的朋友，关于买车还真是意见不一：有的主张“宁可买房，也不买车”，有的朋友却坚决要买车。
据买车朋友透露，自家没有车的情况下，每天送3个孩子上学和参加兴趣班，打车费一天至少1k人民币……太夸张了！
不买车也有TA的理由：因为买车贵、开车贵、停车贵、车牌更贵，而且车牌只能用10年！？
新加坡买车居然这么难吗？在新加坡该不该买车呢？这次带大家来一探究竟。
新加坡买车难吗？不容易！
众所周知，新加坡面积并不大，是全球道路密度最高的城市之一，本地人口加上外来人口也不少 。
试想一下，按照新加坡人的收入，每个家庭都有能力购置私家车，那不得堵车堵到怀疑人生。
因此，为了调节车辆数量的增长，缓解拥挤的道路，提倡公共运输，新加坡政府严格限制私家车。
新加坡政府除了加重汽车的进口税，在1990年引入了车辆牌照配额许可证（COE），也就是被吐槽是“全球最贵铁皮”的新加坡车牌。
全球最贵铁皮，一个车牌50w！
COE（Certificate of Entitlement ）简单来说就是车牌，新加坡人称为“拥车证”。
任何在新加坡想买车的人，都要想通过竞拍的方式获得拥车证，才可以购买车辆并登记，不然是没办法上路的。注意了，拥车证的使用时间只有10年，到期后还得重新竞拍。
每个月政府会两次公开拍卖一定数额的拥车证，价高者得。
来看看新加坡2023年6月份COE公开投标成价。
A类和B类为个人和一般家庭通常会购置的中小型汽车或豪车。
可以看到，拥车证要高达9.8万元新币，也就是52万人民币，而且还只能买个10年的使用时间，到期后就要注销车辆，或者支付续期费（价格参考过去三个月COE的平均值）。
新加坡的车牌分分钟比一辆车还贵啊！这也是为什么新加坡平均每25人才拥有一辆私家车。
另外，新加坡还是世界上第一个在市中心建立电子道路收费(ERP)系统的国家，目的也是缓解高峰期的车流量。
电子道路收费(ERP)系统，只要在高峰时段经过电子收费闸门，就会被自动收取费用。不同的车辆不同时间收费不同。
日积月累下来，又是一笔金额不小的费用了。加上停车也贵，所以很多新加坡人买车不是为了通勤，主要是用来周末全家开车出游。
其实，新加坡政府这波操作也是妙啊~车牌10年使用期限的规则，保证每年都有新的配额流入市场竞拍，有效控制了新加坡内运转的车辆总数量，道路不拥堵，经济提升了，环境也保护好了。
如果决定不买车，那再看看其他的出行方式——
新加坡打车贵吗？
在新加坡，S叔觉得打车还真不贵。
新加坡的计程车根据不同公司、不同车型，收费不同。
起步价为3-5新币/1公里，在工作日的早晚高峰，还需增加总车费的25%作为“高峰费”，计程车经过ERP的费用也均由乘客支付。
不过因为新加坡地小，通常车程不会太长，单程费用往往都不会太夸张。对比超高额打车费的日本，打车费那可太能接受了。
新加坡公共运输
不过性价比最高之选当然还是新加坡的公共运输。
新加坡便捷的公共运输系统，让当地人不开车就能到达城市各个角落。
新加坡在社区规划时很注重公共运输配套，如果社区附近没有步行可达的地铁车站，那么一定有接驳居民前往地铁车站的公交线路。
在各个地铁站，也几乎都有详细的接驳公交指示牌，告诉乘客从这个站点的哪个出口出去，可以坐上哪些公交线路。
MRT和Bus的车厢都很干净明亮，舒适度很高，而且也很方便。
不过S叔的朋友也曾吐槽，因为新加坡的地方太小，基本几百米就一个站，走走停停真的很耽误时间。
回到最初的话题，在新加坡买不买车？S叔认为，看你个人或家庭的需求。
对于有娃家庭来说，有车是最好的，便利舒服还节省时间，周末出行幸福感提升。如果选择不买车，竞拍车牌的钱拿去打车也很抵啦~
