新加坡讯：若一切按计划推进，从新加坡前往新山的通勤时间或将缩短至仅五分钟——对于饱受士乃通道拥堵之苦的无数通勤者而言，这一承诺本身已足以引发关注与期待。
根据《Time Out新加坡》2月22日的报道，新山—新加坡捷运系统（RTS）连接线预计将于2026年底正式投入客运服务。该线路将连通新加坡的兀兰北地铁站与新山的武吉查加站。
数千通勤者，五分钟直达
RTS连接线开通初期预计每日服务约4万名乘客，长远来看这一数字有望攀升至14万。据估算，该系统将承接当前士乃通道约30%至40%的车流。
该服务最终将于2027年6月全面取代现有的KTM Tebrau穿梭列车。
士乃通道是本区域最繁忙的陆路跨境通道之一。拥有固定班次的铁路系统，有望大幅减少道路上的日均车流。对于频繁往返两地的家庭与上班族而言，通勤的可预测性可能比速度更为重要。
通关流程，七秒完成
出入境查验将在新山武吉查加综合移民、海关与检疫（ICQ）中心统一进行。
项目将部署100个由人工智能驱动的电子闸门，每个闸门处理一名旅客仅需约七秒。通过统一的QR码护照通关系统，通勤者可在单一节点完成新马两国的出入境检查。
该综合中心还将配备10条安检通道和18台行李扫描仪，并设有无行李旅客专用通道。若系统按预期运行，核心提升将体现在速度与稳定性上——意味着更少的意外延误和更短的排队等候时间。
票价定于5至7新元之间
运营商RTS Operations是由马来西亚Prasarana与新加坡SMRT合资成立的企业。单程票价预计在5至7新元之间，最终定价将于2026年下半年正式公布。
作为对比，目前驾车者通过士乃通道需支付20林吉特过路费；而自2027年1月起，新加坡车辆入境许可（VEP）日费将上调至50新元。在此背景下，搭乘火车显然将成为多数通勤者的更经济选择。
成本、时间与压力，三重优化
通勤者通常权衡三大因素：成本、时间与心理压力。RTS连接线在三方面均展现出强劲竞争力。
对新加坡人与马来西亚人的意义
长期以来，新加坡人频繁跨境前往新山工作、购物与短途旅行，周末的排队长龙已成为两地居民共同的记忆。RTS连接线标志着从“重公路”向“轻轨化”跨境出行的重大转变，也体现了新马两国在出入境管理上的深度协同。
在正式开通前，游客可前往武吉查加附近的项目信息中心参观。互动式信息站与虚拟导览将生动展示车站结构与通关流程。
最终的考验将是真实需求。若日均客流量如预期般攀升，这五分钟的跨城通勤或将成为数以万计居民日常生活中不可或缺的一部分。目前，2026年底的开通时间表为士乃通道通勤者带来了一项令人期待的里程碑——一个值得翘首以盼的崭新起点。
