樟宜机场经常被认为是世界上最好的机场之一，甚至被誉为全球之最。尽管享有盛誉，但为了维持这一名声而付出的艰辛努力往往被人们所忽视。
一个典型的例子是：虽然飞机在场内瘫痪的情况较为罕见，但樟宜机场团队每年都会进行名为“瘫痪飞机回收”（DAR）的演习，以确保他们时刻准备着。
今年，他们模拟了一架飞机的前起落架坍塌，导致飞机在滑行道上无法移动的紧急情况。
移走瘫痪飞机是一场团队协作战
当一架飞机受损且无法移动，或无法通过标准设备拖走时，一个多机构协作团队会立即行动。这项操作需要极高的协调能力以及对特殊设备的专业掌握。
樟宜机场分享的照片显示，一个庞大的团队在出发执行各自任务前接受了详细简报。
由于本次模拟情况是前起落架坍塌，因此需要使用特殊的充气气囊、吊带和起重机将其吊起。
为了随时应对此类事件，樟宜机场甚至与新加坡六家主要的起重机运营商建立了合作伙伴关系。
前起落架被起重机吊起后，会被轻轻地放置在一个特制的拖车上，随后被拖离现场。
将乘客安全放在首位
在回应 MS News 的查询时，樟宜机场表示，此类事件确实会“不时”发生。
这些情况通常是由技术故障或着陆时轮胎爆裂引起的。
当此类事件发生时，机场人员会迅速行动，将乘客和机组人员的安全放在首位。
在开始任何回收工作之前，首要任务是确保人员安全地撤离飞机，并被转移到安全地点。
樟宜机场进一步阐述道，他们开展了各种演习，以确保能够应对任何情况。
“多年来，我们进行了各种昼夜演习，模拟不同的回收场景，以验证我们的运行准备状态，”他们表示。
虽然不常见，但近期确实发生过飞机瘫痪的案例。
一个著名的事件发生在 2018 年新加坡航空展上，一架韩国单座军用飞机打滑并起火。
据《海峡时报》报道，该事故导致樟宜机场的两条跑道之一关闭了六小时，造成大量航班延误，约 170 班航班延误一小时或以上。
幸运的是，飞行员被安全撤离，仅受轻伤。
演习亦增强了多机构团队间的信任
此次演习在优化响应策略和强化操作流程的同时，还起到了建立信任与协作的作用。
对于由不同机构成员组成的团队来说，这一点至关重要。
“瘫痪飞机的回收是一项高度专业化的操作，需要多个机构之间精准的协调，”樟宜机场集团（CAG）航空侧运行控制高级经理 Francis Lee 先生表示。
作为今年的演习指挥官，Lee 先生承认此次演习非常复杂，因为它需要许多环节无缝且安全地衔接在一起。
“我们通过与合作伙伴的强大团队协作、紧密协调和定期练习取得了成功，这样每个人都能清楚自己的职责，并在关键时刻迅速行动，从而快速恢复樟宜机场的顺畅运行，”他说道。
