樟宜機場經常被認為是世界上最好的機場之一，甚至被譽為全球之最。儘管享有盛譽，但為了維持這一名聲而付出的艱辛努力往往被人們所忽視。
一個典型的例子是：雖然飛機在場內癱瘓的情況較為罕見，但樟宜機場團隊每年都會進行名為「癱瘓飛機回收」（DAR）的演習，以確保他們時刻準備著。
今年，他們模擬了一架飛機的前起落架坍塌，導致飛機在滑行道上無法移動的緊急情況。
移走癱瘓飛機是一場團隊協作戰
當一架飛機受損且無法移動，或無法通過標準設備拖走時，一個多機構協作團隊會立即行動。這項操作需要極高的協調能力以及對特殊設備的專業掌握。
樟宜機場分享的照片顯示，一個龐大的團隊在出發執行各自任務前接受了詳細簡報。
由於本次模擬情況是前起落架坍塌，因此需要使用特殊的充氣氣囊、弔帶和起重機將其吊起。
為了隨時應對此類事件，樟宜機場甚至與新加坡六家主要的起重機運營商建立了合作夥伴關係。
前起落架被起重機吊起後，會被輕輕地放置在一個特製的拖車上，隨後被拖離現場。
將乘客安全放在首位
在回應 MS News 的查詢時，樟宜機場表示，此類事件確實會「不時」發生。
這些情況通常是由技術故障或著陸時輪胎爆裂引起的。
當此類事件發生時，機場人員會迅速行動，將乘客和機組人員的安全放在首位。
在開始任何回收工作之前，首要任務是確保人員安全地撤離飛機，並被轉移到安全地點。
樟宜機場進一步闡述道，他們開展了各種演習，以確保能夠應對任何情況。
「多年來，我們進行了各種晝夜演習，模擬不同的回收場景，以驗證我們的運行準備狀態，」他們表示。
雖然不常見，但近期確實發生過飛機癱瘓的案例。
一個著名的事件發生在 2018 年新加坡航空展上，一架韓國單座軍用飛機打滑並起火。
據《海峽時報》報道，該事故導致樟宜機場的兩條跑道之一關閉了六小時，造成大量航班延誤，約 170 班航班延誤一小時或以上。
幸運的是，飛行員被安全撤離，僅受輕傷。
演習亦增強了多機構團隊間的信任
此次演習在優化響應策略和強化操作流程的同時，還起到了建立信任與協作的作用。
對於由不同機構成員組成的團隊來說，這一點至關重要。
「癱瘓飛機的回收是一項高度專業化的操作，需要多個機構之間精準的協調，」樟宜機場集團（CAG）航空側運行控制高級經理 Francis Lee 先生表示。
作為今年的演習指揮官，Lee 先生承認此次演習非常複雜，因為它需要許多環節無縫且安全地銜接在一起。
「我們通過與合作夥伴的強大團隊協作、緊密協調和定期練習取得了成功，這樣每個人都能清楚自己的職責，並在關鍵時刻迅速行動，從而快速恢復樟宜機場的順暢運行，」他說道。
