新加坡讯：东海岸综合车厂（ECID）已于去年12月正式投入运营，目前东西线（EWL）列车已全部迁移至该新设施运行。
今年下半年，汤申—东海岸线（TEL）和滨海市区线（DTL）的列车也将陆续进驻此地。
3月10日，运营方SMRT与陆路交通管理局（LTA）联合举办媒体导览，首次向公众揭开这座被誉为‘全球首个四合一’交通枢纽的神秘面纱。
ECID将三个地铁车厂垂直叠建，并与巴士车厂整合于同一地块。全面运营后，该设施将可容纳约220列地铁列车和500辆巴士。
去年11月29日至12月8日期间，为完成东西线与ECID的对接工程，多个EWL站点曾临时关闭。工程完成后，原位于樟宜车厂的东西线列车正式迁入新基地，樟宜车厂也将随之停用。
3月14日至17日，丹那美拉至博览站区间将暂停列车服务，以配合拆除EWL与樟宜车厂的连接设施。
停车能力大幅提升
ECID拥有38条停靠轨道——即列车非运营时段的停放区，可同时容纳多达76列EWL列车，是樟宜车厂36列容量的两倍以上。
此外，车厂内设有遮蔽式人行通道与集中化轨道接入系统，极大改善了铁路员工的工作环境。
SMRT机组经理兼车厂控制员Izzat Jamal表示：“过去在樟宜，轨道数量少，列车司机上下车前需经历繁琐流程，耗时更长；还得靠小巴代步才能抵达停靠区。”
“现在在这里，只需步行即可，全程遮阳挡雨，对司机来说舒适多了。”
2026年3月10日，东海岸综合车厂的东西线停靠区。（摄影：CNA/林莉婷）
目前，约230名运营与维护人员已进驻ECID负责EWL日常运作。待全线全面启用后，该车厂将汇聚约700名员工，覆盖地铁各线路及巴士系统。
扩建维修车间
车厂内设有一座专属列车维修车间，配备8条轨道用于EWL列车维护，较樟宜车厂的5条大幅增加。
具体分工如下：
6条检查轨道：用于日常巡检与轻度维护；
1条轮轴车床轨道：用于修复列车车轮磨损；
1条大修轨道：专用于重型维修与部件全面翻新。
2026年3月10日，工作人员在东海岸综合车厂维修车间检修列车。（摄影：CNA/林莉婷）
据陆路交通管理局（LTA）透露，将三个地铁车厂与一个巴士车厂整合于同一地块，节省了约20亿新元（约合14.9亿美元）的建设成本，整体造价较独立建造方案低约40%。
该项目于2016年启动，原定2024年完工。受疫情影响，工期延至2025年，后又调整为2026年。
整个车厂占地36公顷——相当于51个国际标准足球场大小。
施工共使用约119万立方米混凝土，约为榜鹅地铁站所用混凝土量的10倍。
