新加坡訊：東海岸綜合車廠（ECID）已於去年12月正式投入運營，目前東西線（EWL）列車已全部遷移至該新設施運行。
今年下半年，湯申—東海岸線（TEL）和濱海市區線（DTL）的列車也將陸續進駐此地。
3月10日，運營方SMRT與陸路交通管理局（LTA）聯合舉辦媒體導覽，首次向公眾揭開這座被譽為『全球首個四合一』交通樞紐的神秘面紗。
ECID將三個地鐵車廠垂直疊建，並與巴士車廠整合於同一地塊。全面運營後，該設施將可容納約220列地鐵列車和500輛巴士。
去年11月29日至12月8日期間，為完成東西線與ECID的對接工程，多個EWL站點曾臨時關閉。工程完成後，原位於樟宜車廠的東西線列車正式遷入新基地，樟宜車廠也將隨之停用。
3月14日至17日，丹那美拉至博覽站區間將暫停列車服務，以配合拆除EWL與樟宜車廠的連接設施。
停車能力大幅提升
ECID擁有38條停靠軌道——即列車非運營時段的停放區，可同時容納多達76列EWL列車，是樟宜車廠36列容量的兩倍以上。
此外，車廠內設有遮蔽式人行通道與集中化軌道接入系統，極大改善了鐵路員工的工作環境。
SMRT機組經理兼車廠控制員Izzat Jamal表示：「過去在樟宜，軌道數量少，列車司機上下車前需經歷繁瑣流程，耗時更長；還得靠小巴代步才能抵達停靠區。」
「現在在這裡，只需步行即可，全程遮陽擋雨，對司機來說舒適多了。」
2026年3月10日，東海岸綜合車廠的東西線停靠區。（攝影：CNA/林莉婷）
目前，約230名運營與維護人員已進駐ECID負責EWL日常運作。待全線全面啟用後，該車廠將匯聚約700名員工，覆蓋地鐵各線路及巴士系統。
擴建維修車間
車廠內設有一座專屬列車維修車間，配備8條軌道用於EWL列車維護，較樟宜車廠的5條大幅增加。
具體分工如下：
6條檢查軌道：用於日常巡檢與輕度維護；
1條輪軸車床軌道：用於修複列車車輪磨損；
1條大修軌道：專用於重型維修與部件全面翻新。
2026年3月10日，工作人員在東海岸綜合車廠維修車間檢修列車。（攝影：CNA/林莉婷）
據陸路交通管理局（LTA）透露，將三個地鐵車廠與一個巴士車廠整合於同一地塊，節省了約20億新元（約合14.9億美元）的建設成本，整體造價較獨立建造方案低約40%。
該項目於2016年啟動，原定2024年完工。受疫情影響，工期延至2025年，後又調整為2026年。
整個車廠占地36公頃——相當於51個國際標準足球場大小。
施工共使用約119萬立方米混凝土，約為榜鵝地鐵站所用混凝土量的10倍。
