新加坡：鉴于近期霍尔木兹海峡局势动荡，凸显了全球关键航道脆弱性的现状，泰国正致力于重启一项旨在连接印度洋与太平洋的长期物流计划。
泰国政府表示，正在推进横跨其南部狭长半岛的“陆桥”项目。该构想此前因政治动荡、公众听证会不完整、环境与健康影响评估以及部分当地社区的抵制而陷入停滞。
随着对霍尔木兹海峡及邻近的马六甲海峡等关键航道担忧的日益增加，该项目再次受到关注。这两个航道都是全球贸易的核心命脉。
据路透社报道，泰国交通部部长皮帕特·拉查基特普拉坎（Phiphat Ratchakitprakarn）在上周末表示，预计将在6月至7月期间向内阁提交提案。随后，政府将开始为该项目寻求投资者，预计成本约为1万亿泰铢（约309.7亿美元），可能在第三季度启动。
这个讨论了数十年的“陆桥”概念，涉及在安达曼海的兰诺（Ranong）和泰国湾的春蓬（Chumphon）分别建设两个深水港。这两个港口将通过约90公里的公路和铁路基础设施，以及管道等能源系统连接起来。
如果该计划得以实现，这条路线将成为马六甲海峡的替代方案。马六甲海峡是一条长达900公里的航道，由印度尼西亚、马来西亚、泰国和新加坡环绕，是连接东亚、中东和欧洲最短的海上航线。去年，有超过10万艘船只（主要是商业船只）通过该航道。
泰国已开始接触包括新加坡在内的潜在投资者。总理阿努廷·查恩维拉库尔（Anutin Charnvirakul）在周一与新加坡国防部长黄炎哲（Chan Chun Sing）会面时讨论了该计划。
政府发言人拉查达·达纳迪雷克（Rachada Dhanadirek）声称，黄部长将该项目视为泰国和外国投资者的经济机遇，并表示如果项目继续推进，将对该提案表示兴趣。
对替代贸易路线的重新关注，正值地区广泛辩论之际。印度尼西亚财政部长最近曾提议，各国可以考虑对使用马六甲海峡的船只征收过路费，引发了广泛讨论，不过随后他澄清称此举并不可行。
在泰国国内，“陆桥”方案通常被认为比长期提议的克拉运河（Kra Canal）更具可行性。克拉运河涉及在半岛上开凿一条航道，由于环境、财务和安全方面的担忧，该构想在历史上一直面临反对。
