新航机组人员于六月抵达樟宜机场。随着大流行的爆发，新航集团采取了一些削减成本措施，其中包括无薪休假计划和让员工寻求第二职业。
新航6000多员工休无薪假
新加坡航空(SIA)集团27000万名员工中，有6000多人休了不同长度的无薪假，以帮助公司应对Covid-19导致的危机。
此外，包括地勤人员、飞行员和空乘人员在内的1700多名员工已经报名参加了外部组织的志愿者职位和其他工作。
新加坡航空集团上周五向《海峡时报》披露了上述数据。该集团包括新加坡航空、亚洲子公司胜安航空(SilkAir)和廉价航空公司Scoot。
公司为员工安排临时和第二职业
新航发言人指出，公司一直在为员工安排临时和第二职业。
这位发言人说:“这些工作包括在公共运输车站、社会服务办公室和医院担任大使。我们的很多员工也自愿在公司担任不同的职务。”
员工可以通过新航的员工支持门户申请外部职位。如果需要，他们还可以利用公司的在线财务系统，心理和身体保健计划。
随着大流行的流行，无薪休假计划和让员工寻求第二职业是航空公司削减成本的措施的一部分。
小编了解到，新加坡航空集团没有飞行的飞行员和空乘人员仍能获得基本工资，但占工资大部分的飞行津贴没有办法得到了。
为低收入员工提供补贴
新加坡航空为收入低于基本工资的人提供补贴，基本工资约为1500新币。
与其它几家航空公司不同，新加坡航空集团在淡马锡和政府就业支持计划融资的帮助下，尽量避免了裁员，至今没有一位被辞退。
但与covid-19大流行之前前相比，新航目前的运力仅为计划运力的7%。一些机组人员已经好几个月没有飞行了。
上个月，该公司公布了截至6月30日的季度净亏损11.2亿美元，是有史以来最大的季度亏损。
国际航空运输协会表示，在可预见的未来，航空旅行需求将保持低水平，直到2024年需求将恢复到去年的水平。
新航可能最终无法避免裁员命运
专家表示，各种措施，包括在本财年迄今筹集110亿美元，将对新航集团有所帮助，但不太可能避免最终裁员。鉴于这种情况，航空公司无法满足当前的需求水平，而且看不到快速复苏的趋势。
新加坡的另一家航空公司，捷星亚洲公司（Jetstar Asia）在6月宣布，将裁员约26％，即裁员180人。
像新航集团一样，捷星亚洲也已派出人员担任外部职务。它在上个月告诉ST，已经有300多名员工被派往公共部门和私营部门，以帮助对抗Covid-19。
与此同时，新航集团表示，尽管航班数量急剧下降，其飞行人员-约3200名飞行员和将近11,000名机组人员-保持了最新技能。
现在，其飞行员除了使用模拟器培训外，还使用更多的电子学习资源。那些没有飞行了一段时间的人将接受额外的培训。同时，飞行员必须接受必要的熟练度检查，然后才能返回运营飞行状态。对于学员飞行员，地面训练将继续进行，尽管模拟器训练已被暂停。
新航集团发言人说，关于乘务人员，他们一直在接受新加坡民航局批准的定期在线计划。她补充说：“客舱船员还必须完成并通过在线操作和机队新近度培训和测试，以确保在此期间他们的资格保持最新。“他们还计划参加地面训练课程，必须通过所有必需的安全演习。”
在接下来的几个月中，新航集团和捷星亚洲将有更多飞机升空，因此工作人员将作好准备。
新航表示，到10月底，其客运量将达到Covid-19之前的水平的约8％。
