新加坡航空公司（SIA）在5月15日公布了其历史最高的全年净利润，并提出增加股东分红以及提高员工奖金。
新航执行长吴俊凤宣布将向员工包括飞行员发放相当于7.94个月工资的利润分享奖金。这一数字相较于2023年大多数员工获得的6.65个月奖金有所增加，部分员工因在COVID-19大流行期间的杰出贡献还获得了额外的1.5个月奖金。对此，新航未发表官方评论。
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在截至2024年3月31日的财年中，这家国家航空巨头实现了24%的收益增长，达到27亿美元，这一成绩得益于经营业绩的改善、税收支出的降低以及联营公司利润的增加。总收入同比增长7%，达到190亿美元的新高。尽管客运收益有所下降，客运营业额仍增长了17.3%，达到157亿美元。货运销售额虽下降约40%，但依旧达到21亿美元。尽管电子商务领域的需求强劲导致货运量增长1.7%，但收益率同比降低42.2%，不过仍比大流行前的水平高出近30%。
公司支出增长了8%，达到163亿美元，其中非燃料支出增长了13.5%，而燃料成本则下降了2.5%。新航指出，随着中国大陆、香港、日本和台湾等北亚市场全面重开边境，航空旅行需求保持强劲。新航及其子公司酷航共运送了3640万名乘客，同比增长37.6%。客运量升至创纪录的88%，新航的载客率达到了87.1%，酷航则达到了91.2%。
新航预计，在北亚和东南亚预订量强劲回升的推动下，6月季度的旅行需求将保持健康。然而，随着航空公司增加运力，尤其是亚太地区的航空公司，客运量的增长可能会放缓。
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在货运方面，新航表示，财年末的需求有所增强，这得益于电子商务、易腐品和音乐会等细分市场的增长，以及由于红海地区的安全问题，一些托运人选择空运。尽管货运收益率保持在疫情前水平之上，但随着行业运力的增加，仍面临下行压力。
新航官方指出，航空业持续面临挑战，包括地缘政治紧张、宏观经济不确定性、供应链限制以及全球许多地区的高通胀。
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针对股东，新航建议派发每股38美分的末期股息。加上2023年12月22日已派发的每股10美分的中期股息，年度派息总额将达到每股48美分。末期股息预计将在2024年8月21日发放，但需获得股东批准。
在财务消息公布当天，新航股价收跌0.44%，报收于6.81新元。
