新加坡航空公司（SIA）在5月15日公布了其歷史最高的全年凈利潤，並提出增加股東分紅以及提高員工獎金。
新航執行長吳俊鳳宣布將向員工包括飛行員發放相當於7.94個月工資的利潤分享獎金。這一數字相較於2023年大多數員工獲得的6.65個月獎金有所增加，部分員工因在COVID-19大流行期間的傑出貢獻還獲得了額外的1.5個月獎金。對此，新航未發表官方評論。
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在截至2024年3月31日的財年中，這家國家航空巨頭實現了24%的收益增長，達到27億美元，這一成績得益於經營業績的改善、稅收支出的降低以及聯營公司利潤的增加。總收入同比增長7%，達到190億美元的新高。儘管客運收益有所下降，客運營業額仍增長了17.3%，達到157億美元。貨運銷售額雖下降約40%，但依舊達到21億美元。儘管電子商務領域的需求強勁導致貨運量增長1.7%，但收益率同比降低42.2%，不過仍比大流行前的水平高出近30%。
公司支出增長了8%，達到163億美元，其中非燃料支出增長了13.5%，而燃料成本則下降了2.5%。新航指出，隨著中國大陸、香港、日本和台灣等北亞市場全面重開邊境，航空旅行需求保持強勁。新航及其子公司酷航共運送了3640萬名乘客，同比增長37.6%。客運量升至創紀錄的88%，新航的載客率達到了87.1%，酷航則達到了91.2%。
新航預計，在北亞和東南亞預訂量強勁回升的推動下，6月季度的旅行需求將保持健康。然而，隨著航空公司增加運力，尤其是亞太地區的航空公司，客運量的增長可能會放緩。
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在貨運方面，新航表示，財年末的需求有所增強，這得益於電子商務、易腐品和音樂會等細分市場的增長，以及由於紅海地區的安全問題，一些託運人選擇空運。儘管貨運收益率保持在疫情前水平之上，但隨著行業運力的增加，仍面臨下行壓力。
新航官方指出，航空業持續面臨挑戰，包括地緣政治緊張、宏觀經濟不確定性、供應鏈限制以及全球許多地區的高通脹。
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針對股東，新航建議派發每股38美分的末期股息。加上2023年12月22日已派發的每股10美分的中期股息，年度派息總額將達到每股48美分。末期股息預計將在2024年8月21日發放，但需獲得股東批准。
在財務消息公布當天，新航股價收跌0.44%，報收於6.81新元。
